عالمي معاشي بدحالي ۽ ڪمزور مارڪيٽ جي گهرج کان متاثر، Q4 2022 ۾ وڏين لائينر ڪمپنين جو منافعو گهڻو گهٽجي ويو آهي.گذريل سال جي چوٿين ٽه ماهي ۾ Maersk جي مال جو مقدار 2021 ۾ ساڳئي عرصي جي ڀيٽ ۾ 14٪ گهٽ هو. هي سڀني ڪيريئرز جي بدترين ڪارڪردگي آهي جيڪي هن وقت تائين مالي رپورٽون جاري ڪيون آهن.، تنهنڪري ٽرانسپيسفڪ TP20 پينڊولم سروس معطل ڪئي ويندي جيستائين وڌيڪ اطلاع نه ملي.

چين جي نئين سال جي موڪلن کانپوءِ انتهائي ڪمزور طلب جي اثر کي منهن ڏيڻ ۽ ڪنٽينرز لاءِ اسپاٽ فريٽ ريٽ ۾ گهٽتائي کي روڪڻ لاءِ سامونڊي شپنگ لائينز پاران اختيار ڪيل سفري منسوخي واري حڪمت عملي به بظاهر ڪامياب نه ٿي آهي.شپنگ لائنن کي هاڻي ايشيا کان رستن تي سروسز کي معطل ڪرڻ تي غور ڪرڻو پوندو جتي طلب ڪمزور آهي، مستقبل غير يقيني نظر اچي ٿو، بهتري جي ڪا نشاني ناهي، ۽ ٻيڙيون غير اقتصادي ٿي چڪي آهي.

Maersk جي موجوده ڪارناما ڏيکاري ٿو ته ٽرانس-پئسفڪ ڪيريئرز لاء بکنگ اتر آمريڪي بندرگاهن تي پئسفڪ ۽ ائٽلانٽڪ ساحل تي گهٽجي رهيا آهن.TP20 پينڊولم سروس Maersk جي هفتيوار سروس آهي، جيڪا جون 2021 کان شروع ٿيندي، چوٽي جي طلب دوران منافعي واري پريميئم مارڪيٽ کي نشانو بڻائيندي.لانچ جي وقت، لوپ لائين ويٽنام جي Vung Tau جي بندرگاهن تي، چين ۾ نگبو ۽ شنگھائي جي بندرگاهن تي، انهي سان گڏ آمريڪا جي اوڀر ساحل تي نارفولڪ ۽ بالٽيمور جي بندرگاهن تي سڏيو ويندو آهي.اهو پاناما ڪينال مان گذريو ۽ خاص طور تي 4,500 TEU جي گنجائش سان پاناماڪس جهازن کي مقرر ڪيو ويو.

دنيا جي مشهور سيڙپڪاري بينڪ جيفريز (جيفريز) جو تجزيو ڪيو ته اڪثر لائينر ڪمپنيون هن وقت مارڪيٽ سرمائيداري جي لحاظ کان نقصان ۾ آهن.جيفريز ڪيريئرز تي زور ڀريو ته ”اهم سپلائي جواب“ وٺي مارڪيٽ کي صحيح انداز ۾ آڻڻ لاءِ.

سي-انٽيليجنس تي تجزيه نگار، هڪ ڊنمارڪ بحري صلاحڪار ايجنسي، يقين آهي ته مارسڪ ۽ ايم ايس سي جي وچ ۾ 2M اتحاد جي ڀڃڪڙي جي خبر عالمي لائينرز تي مقابلي واري دٻاء کي وڌائيندو.نتيجي طور، 2023 ۾ هڪ ڊگهي قيمتي جنگ جو خطرو وڌي ويندو.هن جي هڪ نشاني اها آهي ته ڪيريئر اڃا تائين چين جي نئين سال جي معطلي کان مثبت ڪارڪردگي نه ڏسي رهيا آهن جيئن مال جي ريٽ سلائڊ جاري رهي.