عالمي واپار جي اُٿل پٿل سان، اصل ”بڪس ڳولڻ مشڪل“ هڪ ”سنگين سرپلس“ بڻجي ويو آهي.هڪ سال اڳ، آمريڪا ۾ سڀ کان وڏي بندرگاهن، لاس اينجلس ۽ لانگ ساحل، مصروف هئا.درجنين ٻيڙيون قطار ۾ بيٺا، سندن سامان کڻڻ جي انتظار ۾؛پر هاڻي، سال جي مصروف ترين شاپنگ سيزن جي موقعي تي، ٻه وڏيون بندرگاهون ”اُنڪار“ آهن.طلب جي سخت ضرورت آهي.

لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن آڪٽوبر ۾ 630,231 لوڊ ٿيل انبائونڊ ڪنٽينرز کي سنڀاليو، 26 سيڪڙو سال جي ڀيٽ ۾، ۽ مئي 2020 کان بندرگاهن ۾ داخل ٿيندڙ سامان جو گهٽ ۾ گهٽ مقدار، ميڊيا اربع کي ٻڌايو.

لاس اينجلس جي بندرگاهه جي سربراهه جين سيروڪا چيو آهي ته هاڻي سامان جو ڪو پٺڀرائي ناهي، ۽ لاس اينجلس جو پورٽ 2009 کان وٺي پنهنجي خاموش ترين آڪٽوبر جو تجربو ڪري رهيو آهي.

ان کان علاوه، سپلائي چين سافٽ ويئر فراهم ڪندڙ ڪارٽسين سسٽم پنهنجي تازي واپاري رپورٽ ۾ چيو آهي ته يو ايس ڪنٽينر ٿيل درآمد هڪ سال اڳ آڪٽوبر ۾ 13 سيڪڙو گهٽجي ويا، پر آڪٽوبر 2019 جي سطح کان مٿي هئا.تجزيي نشاندهي ڪئي ته ”خاموش“ جو بنيادي سبب اهو آهي ته پرچون ڏيندڙ ۽ ٺاهيندڙن اوورسيز کان آرڊر سست ڪري ڇڏيا آهن ڇاڪاڻ ته اعليٰ فهرستن يا ختم ٿيڻ واري طلب جي ڪري.سيروڪا چيو: ”اسان مئي ۾ اڳڪٿي ڪئي هئي ته اضافي انوینٽري، ريورس بل ويپ اثر، بومنگ فريٽ مارڪيٽ کي ٿڌو ڪندو.چوٽي جي شپنگ سيزن جي باوجود، پرچون فروش غير ملڪي آرڊر منسوخ ڪري ڇڏيا آهن ۽ مال بردار ڪمپنين بليڪ فرائيڊ ۽ ڪرسمس کان اڳ گنجائش گهٽائي ڇڏي آهي.تقريبن سڀني ڪمپنين وٽ وڏيون انوینٽريون آهن، جيئن انوینٽري کان سيلز جي تناسب ۾ ظاهر ٿئي ٿي، جيڪا ڏهاڪن ۾ پنهنجي بلند ترين سطح تي آهي، درآمد ڪندڙن کي مجبور ڪري ٿو ته ٻاهرين سپلائرز کان ترسيل کي گهٽائڻ لاء.

آمريڪي صارفين جي مطالبن کي پڻ ڪمزور ڪرڻ جاري آهي.ٽئين ٽه ماهي ۾، يو ايس جي ذاتي واپرائڻ جي خرچن ۾ واڌ ڪئي وئي 1.4٪ جي سالياني شرح تي ٽيون-چوڌاري، 2٪ جي پوئين قيمت کان گهٽ.پائيدار سامان ۽ غير پائيدار سامان جو استعمال منفي رهيو، ۽ خدمت جو استعمال پڻ ڪمزور ٿي ويو.جيئن سيروڪا چيو، پائيدار سامان تي صارفين جي خرچن جهڙوڪ فرنيچر ۽ آلات ۾ گهٽتائي آئي.

ڪنٽينرز لاءِ اسپاٽ قيمتون گهٽجي ويون آهن جيئن درآمد ڪندڙ ، فهرستن کان متاثر ، آرڊر گهٽائي ڇڏيا آهن.

عالمي معاشي کساد بازاري جو اونداهو بادل نه رڳو شپنگ انڊسٽري تي، پر هوائي اڏي جي صنعت تي به ڇانيل آهي.