Основные контейнерные порты-хабы в северной Европе сталкиваются со значительным сокращением заходов со стороны альянса (из Азии), поэтому в последнем квартале года, вероятно, произойдет значительное падение пропускной способности.

Морские перевозчики вынуждены значительно корректировать еженедельную пропускную способность из Азии в Европу и США на фоне необычно слабого спроса, и мрачные перспективы могут привести к новым отменам рейсов в ближайшие месяцы.

Партнеры 2M Alliance MSC и Maersk объявили, что они в очередной раз отменят первый рейс AE1/Shogun Азия-Северная Европа из Китая, который первоначально планировалось отплыть из порта Нинбо 6 ноября, из-за «ожидаемого снижения спроса».Тур 14336 TEU «MSC Faith».

Согласно eeSea, цикл будет включать импортные заходы в Зебрюгге и Роттердаме, погрузку и разгрузку в Бремерхафене и второй загрузочный заход в Роттердаме.Зебрюгге добавил новый порт захода в июне этого года, а также добавил новый заход в порт для рейса 2M AE6/Lion.Две судоходные компании заявили, что это поможет решить серьезные проблемы в Антверпене и Роттердаме.земельный затор.

В результате портовый контейнерный терминал Антверпен-Брюгге может лучше справляться с интенсивным прибытием судов и чрезвычайно большим объемом обмена контейнерами.Но пропускная способность контейнеров за первые девять месяцев года по-прежнему снизилась на 5% по сравнению с тем же периодом 2021 года до 10,2 млн TEU.

Кроме того, в этом месяце операторы начали сокращать пропускную способность в Азии в преддверии Национального праздника Китая, поэтому влияние этих сокращений вызовов и пропускной способности будет отражено только в цифрах за четвертый квартал.