Под влиянием мирового экономического спада и слабого рыночного спроса прибыль крупных линейных компаний в четвертом квартале 2022 года значительно снизилась.Объем грузоперевозок Maersk в четвертом квартале прошлого года был на 14% ниже, чем за тот же период 2021 года. Это худший показатель среди всех перевозчиков, которые до сих пор публиковали финансовые отчеты., поэтому транстихоокеанский маятниковый сервис TP20 будет приостановлен до дальнейшего уведомления.

Стратегия отмены рейсов, принятая морскими судоходными компаниями для смягчения последствий чрезвычайно низкого спроса после праздника Китайского Нового года и сдерживания снижения спотовых фрахтовых ставок на контейнеры, также, по-видимому, не увенчалась успехом.В настоящее время судоходным компаниям приходится рассматривать вопрос о приостановке рейсов из Азии, где спрос слаб, будущее выглядит неопределенным и без признаков улучшения, а плавание стало нерентабельным.

Текущие действия Maersk показывают, что заказы для транстихоокеанских перевозчиков в портах Северной Америки на тихоокеанском и атлантическом побережьях сокращаются.Маятниковая услуга TP20 — это еженедельная услуга Maersk, начиная с июня 2021 года, во время пикового спроса, ориентированная на прибыльный рынок премиум-класса.На момент запуска кольцевая линия заходила в порт Вунгтау во Вьетнаме, порты Нинбо и Шанхай в Китае, а также порты Норфолк и Балтимор на восточном побережье США.Он проходил через Панамский канал и в основном использовал суда типа Panamax вместимостью 4500 TEU.

Всемирно известный инвестиционный банк Jefferies (Джеффрис) проанализировал, что большинство линейных компаний в настоящее время терпят убытки с точки зрения рыночной капитализации.Джеффрис призвал перевозчиков принять «значительные ответные меры предложения», чтобы правильно оценить рынок.

Аналитики Sea-Intelligence, датского морского консалтингового агентства, считают, что новость о роспуске альянса 2M между Maersk и MSC усилит конкурентное давление на мировые лайнеры.В результате возрастет риск затяжной ценовой войны в 2023 году.Одним из признаков этого является то, что перевозчики до сих пор не видят положительных результатов от приостановки после китайского Нового года, поскольку фрахтовые ставки продолжают снижаться.