Согласно индексу Drewry WCI, спотовые ставки контейнерных перевозок из Азии в Северную Европу выросли на 10% по сравнению с периодом до Рождества и достигли 1874 долларов США за TEU.Тем не менее, экспортный спрос в Европу намного ниже, чем обычно, в преддверии китайского Нового года 22 января, и ожидается, что фрахтовые ставки снова окажутся под давлением после праздников, поскольку перевозчики изо всех сил пытаются повысить коэффициенты загрузки.

Фактически, Ларс Дженсен, исполнительный директор Vespucci Maritime, сказал, что, учитывая, что индекс был на 19% ниже своего допандемического уровня в январе 2020 года, повышение ставок на торговой линии необходимо рассматривать в перспективе.«По мере того, как мы приближаемся к 2023 году, становится ясно, что условия контейнерного рынка будут сильно отличаться от условий 2022 года», — сказал аналитик.

В своем отчете для Балтийской биржи FBX за этот месяц Ларс Йенсен почти не утешал морских перевозчиков.Ссылаясь на возможность всплеска спроса после того, как закончится текущий избыток запасов, он сказал, что восстановление заказов будет «зависеть от глубины и продолжительности текущего спада».«В лучшем случае этот всплеск может произойти в пиковый сезон 2023 года;в худшем случае это может быть отложено до китайского Нового года в начале 2024 года», — предупредил Дженсен.

Между тем, спотовые ставки контейнеров на транстихоокеанском маршруте на этой неделе не изменились, например, ставки Freightos Baltic Exchange (FBX) из Азии на запад США и восток США практически не изменились и составили $1396/FEU и $2858/FEU соответственно.ФЭУ.Перевозчики в целом более оптимистично оценивают перспективы восстановления спроса на транстихоокеанском маршруте по сравнению с маршрутом Азия-Европа, но перспективы после китайского Нового года остаются неясными.

Оуцзянь Группявляется профессиональной логистической и таможенной брокерской компанией, мы будем следить за последней информацией о рынке.Пожалуйста, посетите нашФейсбукиLinkedInстраница.