Из-за большого объемагруз, Порт Хьюстона (Хьюстон) в США будет взимать плату за сверхурочную задержку контейнеров на своих контейнерных терминалах с 1 февраля 2023 года.

В отчете порта Хьюстона в Соединенных Штатах отмечается, что пропускная способность контейнеров сильно увеличилась по сравнению с предыдущим годом, что побудило порт объявить, что он продолжит взимать плату за задержку импортных контейнеров с 1 числа следующего месяца.Как и многие другие порты, порт Хьюстона изо всех сил пытается сохранить свою ликвидность контейнерных терминалов Bayport и Barbours Cut, а также решить проблему длительного задержания некоторых контейнеров.

Роджер Гюнтер, исполнительный директор порта Хьюстон, пояснил, что основной целью постоянного сбора сборов за задержку импортных контейнеров является минимизация длительного хранения контейнеров на терминале и увеличение грузопотока.Обнаружить, что контейнеры стоят на терминале длительное время, непросто.Порт применяет этот дополнительный метод, надеясь помочь оптимизировать пространство терминала и сделать доставку товаров более удобными для местных потребителей, которые в них нуждаются.

Сообщается, что начиная с восьмого дня после истечения бесконтейнерного периода порт Хьюстона будет взимать сбор в размере 45 долларов США за ящик в день, который является дополнением к плате за демередж за погрузку импортных контейнеров, и стоимости будет нести грузовладелец.Первоначально порт объявил о новой схеме платы за демередж в октябре прошлого года, утверждая, что это поможет сократить количество времени, которое контейнеры проводят на терминалах, но порт был вынужден отложить введение платы до тех пор, пока он не сможет выполнить необходимые обновления программного обеспечения.Портовая комиссия также утвердила непомерную плату за задержку импорта в октябре, которую исполнительный директор порта Хьюстон может ввести по мере необходимости после публичного объявления.

Порт Хьюстона в Соединенных Штатах не объявил о пропускной способности контейнеров в декабре прошлого года, но сообщил, что пропускная способность в ноябре была высокой, обработав в общей сложности 348 950 TEU.Хотя он снизился по сравнению с октябрем прошлого года, он все же увеличился на 11% в годовом исчислении.Контейнерные терминалы Barbours Cut и Bayport показали четвертый по величине месяц за всю историю: объемы контейнеров выросли на 17% за первые 11 месяцев 2022 года.

Согласно данным, порт Лос-Анджелеса и порт Лонг-Бич совместно объявили в октябре 2021 года, что, если перевозчик не улучшит поток контейнеров и не увеличит усилия по очистке пустых контейнеров на терминале, они будут взимать сборы за задержку.Порты, которые никогда не вводили сбор, сообщили в середине декабря, что они столкнулись с 92-процентным падением грузов, скопившихся в доках.С 24 января этого года порт Сан-Педро-Бей официально отменит сбор за задержку контейнеров.

Оуцзянь Группявляется профессиональной логистической и таможенной брокерской компанией, мы будем следить за последней информацией о рынке.Пожалуйста, посетите наш ФейсбукиLinkedInстраница.