Рост ставок на морские контейнеры с 2020 года удивил многихэкспедирование грузовпрактикующие.А теперь падение судовых ставок из-за пандемии.Инсайт Drewry Container Capacity Insight (среднее значение спотовых ставок по восьми торговым маршрутам Азия-Европа, транстихоокеанский и трансатлантический порты) продолжал немного снижаться с момента начала пандемии в марте.Тем не менее, фрахтовые ставки не рухнули.Спотовые фрахтовые ставки стабилизировались на уровне около 8 712 долл./FEU, что почти вдвое превышает средний показатель за пять лет, составляющий 3 352 долл./FEU.

Согласно последним данным, опубликованным Drewry в пятницу, три крупнейших судоходных альянса мира отменили в общей сложности 58 рейсов в течение следующих пяти недель (недели 21-25).Среди них больше всего отмененных рейсов — альянс 2М с 23 рейсами;альянс THE с 20 рейсами;наименьшее количество отмененных рейсов Ocean Alliance;

Подробные данные Drewry Container Capacity Insight показывают, что все альянсы внедрили отмену маршрутов и продолжат делать это в ближайшие недели.Судоходные линии сократили пропускную способность на маршрутах Азия-Северная Европа и Азия-Западное побережье Северной Америки (USWC) в апреле и мае, несмотря на внезапное замедление спроса и экономический удар.Таким образом, судоходные линии принимают более быстрые и строгие стратегии управления пропускной способностью, чем до 2016 года, что является важным фактором постпандемических тенденций грузоперевозок и снижения волатильности.Из 742 запланированных рейсов по основным маршрутам, таким как Транс-Тихоокеанский, Трансатлантический, Азия-Северная Европа и Азия-Средиземноморье, 73 рейса были отменены между 21-й и 25-й неделями, что составляет 10%.По данным Drewry, в течение этого периода 71% пустых рейсов будет происходить по транстихоокеанским восточным торговым путям, в первую очередь к западному побережью США.

Баланс спроса и предложения был доминирующим фактором в фрахтовых ставках примерно в 2016 году, и теперь фрахтовые ставки больше не зависят главным образом от баланса спроса и предложения.Дрюри сказал, что стратегия, принятая отраслью для борьбы со скачками спроса, важнее, чем сам относительный рост или снижение спроса.Неэффективность сети услуг по консолидации и повсеместная перегруженность портов и узкие места внутри страны также являются важными факторами, поддерживающими фрахтовые ставки.Спред между контрактными и спотовыми ставками и взаимодействие между этими двумя рынками также являются одним из важных факторов, влияющих на фрахтовые ставки.

В настоящее время ожидается, что карантин в Шанхае закончится в июне, и ограничения будут постепенно сниматься.Внезапное возвращение к почти нормальному уровню производства и общей экономической активности может оказать определенное влияние на и без того перегруженную глобальную систему дистрибуции контейнеров.Как только Шанхай полностью откроется и производственный двигатель начнет разогреваться, может возникнуть всплеск контейнеров в США и Европе.Кроме того, в апреле спрос на импорт в США оставался высоким, несмотря на инфляционное давление и ограничения, связанные с пандемией.Если торговля останется на высоком уровне, загруженность портов в США и Европе может значительно увеличиться, что приведет к дополнительным задержкам и дополнительным расходам для грузоотправителей, которые уже испытывают трудности.

Шанхайская группа развития сети Oujianэто.профессиональныйэкспедирование грузовоператор в Китае, South Asia Lane, Southeast Asia Lane и Europe Lane — наши основные преимущества.Пожалуйста свяжитесь с нами:info@oujian.net, или посетите нашу домашнюю страницу в Facebook:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage