Хотя спотовые цены на контейнеры на маршрутах Азии-Европы и транстихоокеанских торговых маршрутах, похоже, достигли дна и, вероятно, восстановятся, спрос на линии США остается слабым, а подписание многих новых долгосрочных контрактов все еще находится в состоянии застой и неопределенность.

Объем грузов на маршруте вялый, а перспективы на будущее неясны.Судоходные компании придерживаются стратегии отмены рейсов, чтобы смягчить последствия чрезвычайно низкого спроса и повысить спотовые фрахтовые ставки.Тем не менее, грузоотправители, BCO и NVOCC переводят большую часть своего бизнеса на спотовый рынок из-за зашедших в тупик переговоров по контрактам и слабого спроса.

Из-за отмены последовательных рейсов массовая отмена рейсов по некоторым направлениям привела к приостановке обслуживания.Например, кольцевой маршрут AE1/Shogun, один из шести маршрутов Азия-Европа альянса 2M, был окончательно приостановлен.

Maersk все еще отменяет рейсы, чтобы соответствовать спросу и предложению.Тем не менее, фрахтовые ставки в последнее время восстановились.Глобальные линейные компании, включая Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming и др., начали выпускать уведомления о повышении GRI с 15 апреля по 1 мая.600-1000 долларов США (см. статью: Фрахтовые ставки растут! Вслед за HPL Maersk, CMA CGM и MSC последовательно повысили GRI).Поскольку линейные компании активно повышали фрахтовые ставки на маршрутах, которые начали курсировать после середины апреля, цены на бронирование на спотовом рынке перестали падать и восстановились.Последний индекс показывает, что увеличение более очевидно из-за более низких фрахтовых ставок на маршруте США-Запад.

Из общего числа 675 запланированных рейсов по основным торговым путям через Тихий океан, Трансатлантику и Азию в Северную Европу и Средиземное море последние данные из Дрюри показывают, что с 15-й (10-16 апреля) по 19-ю недели (в течение пяти недель с мая с 8 по 14) было отменено 51 рейс, что составляет 8% от общего числа отмен.

За этот период 51 % приостановок произошло в транстихоокеанской торговле в восточном направлении, 45 % в торговле между Азией, Северной Европой и Средиземноморьем и 4 % в трансатлантической торговле в западном направлении.В течение следующих пяти недель THE Alliance объявил об отмене до 25 рейсов, за которыми следуют Ocean Alliance и 2M Alliance с отменой 16 и 6 рейсов соответственно.За тот же период несудоходные альянсы приостановили четыре действия.По словам Дрюри, такие перевозчики, как CMA CGM и Hapag-Lloyd, стремятся заказать 6-10 новых судов, работающих на метаноле, взамен существующих, несмотря на сложные макроэкономические и геополитические условия, влияющие на потребительский спрос.Новые меры и правила декарбонизации в ЕС, вероятно, будут способствовать этому шагу.Между тем Дрюри ожидает, что спотовые цены на маршрутах восток-запад стабилизируются в ближайшие недели, за исключением трансатлантических маршрутов.

Оуцзянь Группявляется профессиональной логистической и таможенной брокерской компанией, мы будем следить за последней информацией о рынке.Пожалуйста, посетите нашФейсбукиLinkedInстраница.