Падение мирового спроса на перевозки продолжается из-за слабого спроса, что вынуждаетперевозкикомпании, включая Maersk и MSC, продолжат сокращать мощности.Волна остановленных рейсов из Азии в Северную Европу привела к тому, что некоторые судоходные линии начали использовать «корабли-призраки» на торговых путях.

Alphaliner, поставщик информации и данных о доставке, сообщил на этой неделе, что только один контейнеровоз, MSC Alexandra, вместимостью 14 036 TEU, в настоящее время находится в эксплуатации на маршруте AE1/Shogun альянса 2M.С другой стороны, по маршруту AE1/Shogun было задействовано 11 судов со средней вместимостью 15 414 TeU в течение 77-дневного рейса туда и обратно, по данным компании eeSea, занимающейся анализом данных судоходной отрасли.(Обычно на маршруте задействовано 11 судов вместимостью от 13 000 до 20 000 TE).

Alphaliner заявила, что стратегия управления пропускной способностью альянса 2M в ответ на падение спроса и ожидаемый низкий сезон после китайского Нового года заключалась в том, чтобы сосредоточиться на двух из шести маршрутов между Азией и Северной Европой, включая сокращение четырех рейсов AE55/Griffin и отказ от маршрута AE1/Shogun. .

MSC Alexandra должен прибыть в Феликстоу, Феликстоу, 5 января этой недели в 10:00, поскольку британский порт не входит в ротацию AE1/Shogun.

На фоне крайне слабых прогнозов спроса,перевозкиКомпании готовятся отменить около половины запланированных рейсов из Азии в Северную Европу и США после китайского Нового года 22 января.

Фактически, генеральный директор ONE Джереми Никсон ранее заявил во время своего ежемесячного брифинга для СМИ в порту Лос-Анджелеса, что краткосрочные ставки, как ожидается, останутся неизменными до 2023 года, а ставки спотового рынка достигнут дна.Но он предупредил, что азиатский экспорт резко упадет после лунного Нового года, причем в феврале и марте экспорт будет очень слабым.Мы можем только увидеть, начнет ли расти спрос в апреле или мае.В целом импорт США будет слабым в первой половине следующего года и, возможно, постепенно не вернется к нормальным условиям до второй половины 2023 года.

Последний отчет Maersk по рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона, опубликованный в конце декабря, также был пессимистичным в отношении перспектив азиатского экспорта.«Перспективы скорее пессимистичны, чем оптимистичны, поскольку вероятность глобальной рецессии влияет на настроения участников рынка», — сказал Maersk.Maersk добавил, что спрос на товары остается «слабым» и «ожидается, что он останется таким до 2023 года из-за высокого уровня запасов и вероятного глобального экономического спада».

Оуцзянь Группявляется профессиональной логистической и таможенной брокерской компанией, мы будем следить за последней информацией о рынке.Пожалуйста, посетите нашФейсбукиLinkedInстраница.