В настоящее время темпы роста ВВП крупнейших экономик мира значительно замедлились, а доллар США быстро повысил процентные ставки, что вызвало сокращение глобальной денежной ликвидности.На фоне воздействия эпидемии и высокой инфляции рост внешнего спроса был вялым и даже начал сокращаться.Возросшие ожидания глобального экономического спада оказали давление на мировую торговлю и потребительский спрос.С точки зрения структуры продукта, после эпидемии в 2020 году потребление материалов для профилактики эпидемий и «домохозяйства», представленного мебелью, бытовой техникой, электронными продуктами и развлекательными заведениями, быстро выросло. рост объема контейнерного экспорта моей страны до нового максимума.С 2022 года объем экспорта материалов для профилактики эпидемий и товаров «домашней экономики» снизился.С июля тенденция роста стоимости экспорта контейнеров и объема экспортных контейнеров даже изменилась.

С точки зрения европейских и американских товарных запасов, чуть более чем за два года крупнейшие в мире покупатели, розничные торговцы и производители пережили процесс перехода от нехватки товаров, глобального ажиотажа в отношении товаров к высоким запасам.Например, у некоторых крупных розничных компаний, таких как Wal-Mart, Best Buy и Target, серьезные проблемы с запасами.Это изменение ослабляет стремление покупателей, розничных продавцов и производителей к импорту.

В то время как спрос ослабевает, морские поставки увеличиваются.С замедлением спроса и более спокойной, научной и упорядоченной реакцией портов ситуация с заторами в зарубежных портах значительно улучшилась.Глобальные контейнерные маршруты постепенно возвращаются к исходной схеме, и возвращение большого количества порожних контейнеров из-за границы также затрудняет возвращение к прежнему явлению «трудно найти контейнер» и «трудно найти кабину».

С улучшением дисбаланса между спросом и предложением на основных маршрутах пунктуальность крупнейших линейных компаний мира также начала постепенно восстанавливаться, а эффективная вместимость судов постоянно высвобождается.С марта по июнь 2022 года из-за резкого снижения загрузки судов на основных маршрутах крупные линейные компании когда-то контролировали около 10% их простаивающих мощностей, но не остановили непрерывное снижение фрахтовых ставок.

Под влиянием недавних структурных изменений на рынке неуверенность продолжает распространяться, и глобальные фрахтовые ставки контейнерных лайнеров быстро снижаются, а спотовый рынок даже упал более чем на 80% по сравнению с его пиком по сравнению с его пиком.Перевозчики, экспедиторы и грузовладельцы все чаще играют на фрахтовых ставках.Относительно сильная позиция перевозчика начала сжимать размер прибыли экспедитора.В то же время спотовая цена и цена долгосрочного контракта на некоторых основных маршрутах были инвертированы, а некоторые предприятия предложили добиваться пересмотра долгосрочного контракта, что может даже привести к некоторым нарушениям контрактов на перевозки.Однако, поскольку соглашение ориентировано на рынок, его нелегко изменить, и даже возникает огромный риск компенсации.