«Ожидается, что следующим шагом станет объявление о роспуске Ocean Alliance, которое, по оценкам, произойдет в какой-то момент в 2023 году».Ларс Дженсен сказал на конференции TPM23, состоявшейся в Лонг-Бич, штат Калифорния, несколько дней назад.

Членами Ocean Alliance являются COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL и Evergreen.Ларс Дженсен сказал, что Альянс также будет в опасности, когда альянс будет распущен.Распад альянса THE, в который входят HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) и Yang Ming, может вызвать эффект домино и привести к образованию немецкой судоходной компании Hapag-Lloyd и японской судоходной компании (ONE).) между слияниями.

«Слияния между крупными судоходными компаниями случаются редко, единственные, которые все еще возможны, — это Hapag-Lloyd и ONE», — сказал Дженсен, назначив приблизительную дату предстоящего слияния.«Это произойдет в 2025 или 2026 году, когда в альянсе произойдут изменения, которые создадут новый ландшафт перевозчиков, что приведет к гораздо большему количеству MSC, чем у других перевозчиков, и к очень большой группе перевозчиков, включая Maersk, CMA CGM , COSCO и объединенной Hapag-ONE», — сказал аналитик.

Поскольку COSCO SHIPPING потеряла значительную долю рынка во время эпидемии, ожидается, что в следующий раз Ocean Alliance объявит о своем роспуске.Однако в настоящее время перевозчик занимает второе место после MSC в портфеле заказов на новостройки.Таким образом, Дженсен предсказывает, что COSCO будет действовать агрессивно в ближайшие годы, чтобы восстановить утраченные позиции, включая привлечение клиентов из других членов альянса.Это может повлиять на партнеров COSCO по Ocean Alliance, чего CMA CGM и Evergreen точно не хотят.

Более того, последняя угроза Океанскому альянсу может исходить извне.После разрыва с MSC Maersk может искать нового партнера в той или иной форме, что фактически оставляет датской судоходной компании только один вариант.

«Этот партнер точно не будет COSCO, и методы работы Evergreen и Maersk также совершенно не совпадают.Затем остальные Hapag-Lloyd и ONE.Мы, конечно, можем представить, что Maersk готова сотрудничать с Hapag-Lloyd и ONE в этом отношении.Партнерство, но почти наверняка Hapag-Lloyd и ONE этого не сделают, потому что они не хотят играть второстепенную роль перед более крупным оператором», — сказал Дженсен.

Оуцзянь Группявляется профессиональной логистической и таможенной брокерской компанией, мы будем следить за последней информацией о рынке.Пожалуйста, посетите нашФейсбукиLinkedInстраница.