В конце 2019 года была зарегистрирована первая вспышка того, что сейчас известно во всем мире как коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19).11 марта 2020 года вспышка COVID-19 была классифицирована Генеральным директором Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) как пандемия.

Распространение COVID-19 поставило весь мир в беспрецедентную ситуацию.Чтобы замедлить распространение болезни и смягчить ее последствия, поездки сокращаются, а границы закрываются.Пострадают транспортные узлы.Порты закрыты, а судам запрещен вход.

В то же время спрос на предметы первой необходимости (например, предметы снабжения, лекарства и медицинское оборудование) и их перемещение через границы резко возрастают.Как указывает ВОЗ, ограничения могут прервать необходимую помощь и техническую поддержку, а также бизнес и могут иметь негативные социальные и экономические последствия для соответствующих стран.Крайне важно, чтобы таможенные администрации и власти порта продолжали содействовать трансграничному перемещению не только товаров первой необходимости, но и товаров в целом, чтобы минимизировать общее воздействие пандемии COVID-19 на экономику и общество.

Поэтому таможенным администрациям и властям порта настоятельно рекомендуется разработать скоординированный и активный подход вместе со всеми заинтересованными ведомствами для обеспечения целостности и постоянного упрощения глобальной цепочки поставок, чтобы поток товаров по морю не прерывался без необходимости.

Международная морская организация (ИМО) выпустила следующую серию циркулярных писем, посвященных глобальным вопросам, касающимся моряков и судоходной отрасли в контексте вспышки COVID-19:

• Циркулярное письмо № 4204 от 31 января 2020 г., в котором содержится информация и рекомендации по мерам предосторожности, которые необходимо принять для минимизации рисков для моряков, пассажиров и других лиц на борту судов, связанных с новым коронавирусом (COVID-19);
• Циркулярное письмо № 4204/Add.1 от 19 февраля 2020 г., COVID-19 – Внедрение и обеспечение соблюдения соответствующих инструментов ИМО;
• Циркулярное письмо № 4204/Add.2 от 21 февраля 2020 г., Совместное заявление ИМО-ВОЗ о мерах реагирования на вспышку COVID-19;
• Циркулярное письмо № 4204/Add.3 от 2 марта 2020 г. «Оперативные соображения по борьбе со случаями/вспышками COVID-19 на борту судов», подготовленное ВОЗ;
• Циркулярное письмо №4204/Add.4 от 5 марта 2020 г., ICS Coronavirus (COVID-19) Руководство для операторов судов по охране здоровья моряков;
• Циркулярное письмо № 4204/Add.5/Rev.1 от 2 апреля 2020 г., Коронавирус (COVID-19) – Руководство по сертификации моряков и персонала рыболовных судов;
• Циркулярное письмо № 4204/Add.6 от 27 марта 2020 г., Коронавирус (COVID-19) — предварительный перечень рекомендаций для правительств и соответствующих национальных органов по упрощению процедур морской торговли во время пандемии COVID-19;и
• Циркулярное письмо № 4204/Add.7 от 3 апреля 2020 г., Коронавирус (COVID-19) – Руководство в отношении непредвиденных задержек в доставке судов.

Всемирная таможенная организация (ВТамО) создала на своем веб-сайте специальный раздел, в который включены следующие существующие и недавно разработанные инструменты и инструменты, относящиеся к целостности и упрощению цепочки поставок в контексте пандемии COVID-19:

• Резолюция Совета таможенного сотрудничества о роли таможни в ликвидации последствий стихийных бедствий;
• Руководящие принципы к главе 5 Специального приложения J к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур с поправками (пересмотренная Киотская конвенция);
• Приложение B.9 к Конвенции о временном ввозе (Стамбульская конвенция);
• Справочник по Стамбульской конвенции;
• Ссылка на классификацию Гармонизированной системы (ГС) для предметов медицинского назначения COVID-19;
• Перечень национального законодательства стран, принявших временные ограничения на экспорт отдельных категорий критически важных предметов медицинского назначения в ответ на COVID-19;и
• Список методов реагирования членов ВТамО на пандемию COVID-19.

Коммуникация, координация и сотрудничество на национальном и местном уровнях между судами, портовыми средствами, таможенными администрациями и другими компетентными органами имеют первостепенное значение для обеспечения безопасного и беспрепятственного потока жизненно важных медицинских принадлежностей и оборудования, важнейших сельскохозяйственных продуктов и других товаров. и услуги через границы, а также работать над устранением сбоев в глобальных цепочках поставок, чтобы поддерживать здоровье и благополучие всех людей.