В субботу американские законодатели готовились ужесточить правила в отношении международных судоходных компаний, при этом Белый дом и американские импортеры и экспортеры утверждали, что высокие расходы на фрахт препятствуют торговле, увеличивают расходы и еще больше подстегивают инфляцию, согласно сообщениям СМИ в субботу.

Лидеры демократов в Палате представителей заявили, что планируют принять меры, уже принятые Сенатом на следующей неделе, чтобы ужесточить нормативные ограничения на судоходные операции и ограничить возможность морских перевозчиков взимать специальные сборы.Законопроект, известный как Закон о реформе морского судоходства, был принят Сенатом голосованием в марте.

Представители судоходной отрасли и торговли говорят, что Федеральная морская комиссия (FMC) уже обладает полномочиями для реализации многих инструментов правоприменения, и Белый дом планирует включить в закон детали, которые побудят регулирующие органы принять меры.Законопроект затруднит судоходным компаниям отказ от экспортных грузов, которые за последние два года отправили большие объемы пустых контейнеров обратно в Азию, чтобы заработать больше морских перевозок, что привело к нехватке контейнеров в Северной Америке.

Инфляция в США еще не достигла пика, а индекс потребительских цен в мае достиг нового 40-летнего максимума в годовом исчислении.10 июня Бюро статистики труда США опубликовало данные, показывающие, что ИПЦ США ​​вырос на 8,6% в годовом исчислении, что является новым максимумом с декабря 1981 года, и был выше, чем в предыдущем месяце, и ожидаемого роста на 8,3%;ИПЦ вырос на 1% в месячном исчислении, что значительно выше ожидаемых 0,7% и 0,3% в прошлом месяце.

В своем выступлении в порту Лос-Анджелеса через несколько часов после публикации данных об индексе потребительских цен США в мае Байден снова раскритиковал судоходные компании за повышение цен, заявив, что девять крупных судоходных компаний зафиксировали прибыль в размере 190 миллиардов долларов в прошлом году, и повышение цен вызвало рост потребительских расходов.Байден подчеркнул проблему высокой стоимости фрахта и призвал Конгресс «подавить» морские судоходные компании.Байден указал в четверг, что одной из основных причин увеличения стоимости доставки является то, что девять морских судоходных компаний контролируют транстихоокеанский рынок и повышают фрахтовые ставки на 1000%.Выступая в порту Лос-Анджелеса в пятницу, Байден сказал, что морским судоходным компаниям пора узнать, что «вымогательство закончилось» и что одним из ключевых способов борьбы с инфляцией является снижение стоимости перемещения товаров в поставках. цепь.

Байден обвинил отсутствие конкуренции в морской отрасли в высоких затратах на цепочку поставок, в результате чего инфляция достигла самого высокого уровня за 40 лет.По данным FMC, 11 судоходных компаний контролируют большую часть мировых контейнерных мощностей и сотрудничают друг с другом по соглашениям о совместном использовании судов.

Во время пандемии высокие фрахтовые ставки и нехватка мощностей в транспортной отрасли затронули американских розничных торговцев, производителей и фермеров.В то время спрос на места на контейнеровозах резко возрос, а европейские и азиатские судоходные компании получили миллиарды долларов прибыли.Американские экспортеры сельскохозяйственной продукции говорят, что в прошлом году они потеряли миллиарды долларов дохода, отказавшись отгружать свой груз в пользу отправки пустых контейнеров обратно в Азию по более прибыльным восточным торговым маршрутам.Импортеры заявили, что с них взимаются огромные штрафы за то, что они не забирают контейнеры в периоды заторов и отказываются обрабатывать контейнеры.

Согласно данным FMC, средняя ставка фрахта на мировом контейнерном рынке выросла в восемь раз во время эпидемии, достигнув пика в 11 109 долларов в 2021 году. Недавний опрос агентства показал, что морская отрасль конкурентоспособна и что быстрый рост цен был вызван « всплеск потребительского спроса в США, приводящий к недостаточной вместимости судов».Во время пандемии многие американцы сократили расходы на рестораны и путешествия в пользу товаров длительного пользования, таких как оборудование для домашнего офиса, электроника и мебель.Импорт США вырос на 20% в 2021 году по сравнению с 2019 годом. Фрахтовые ставки резко упали в последние месяцы на фоне слабых потребительских расходов в США.Согласно индексу Freightos-Baltic, средняя спотовая ставка за контейнеры на перегруженных маршрутах из Азии на западное побережье США за последние три месяца упала на 41% до 9 588 долларов.Количество контейнеровозов, ожидающих разгрузки, также уменьшилось в самых загруженных центрах обработки контейнеров в США, включая порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.Согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии, количество судов, выстроившихся в очередь в четверг, составило 20 по сравнению с рекордными 109 в январе и самым низким показателем с 19 июля прошлого года.

Пожалуйста, подпишитесь на нашустраница на фэйсбуке, Страница LinkedIn,ИнсиТИК Так.