Ставки на контейнерные перевозки продолжали резко снижаться из-за перегруженности портов и избыточных мощностей, а также увеличивающегося разрыва между спросом и предложением, вызванного инфляцией.Фрахтовые ставки, объемы и рыночный спрос на транстихоокеанском восточном маршруте Азия-Северная Америка продолжали снижаться.Пик сезона маршрута Азия-Европа с Дальнего Востока в Северо-Западную Европу еще не наступил, спрос замедлился, а загруженность европейских портов крайне серьезна.Последний выпуск четырех крупнейших в мире индексов контейнерных перевозок резко упал.

l Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) составил 2847,62 пункта, что на 306,64 пункта ниже, чем на прошлой неделе, при этом недельное снижение составило 9,7%, что является самым большим недельным снижением со времени эпидемии, и снижается 12 недель подряд.

l Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry (WCI), который падал 27 недель подряд, за последний период продолжил снижение на 5% до 5 661,69 долл./FEU.

l Глобальный сводный индекс фрахтового индекса Балтийского моря (FBX) составил 4 797 долл./FEU, что на 11% ниже за неделю;

l Индекс экспортных контейнерных перевозок Нинбо (NCFI) Нинбоской судоходной биржи закрылся на уровне 2160,6 пункта, что на 10,0% меньше, чем на прошлой неделе.

Ставки фрахта на последних основных маршрутах SCFI продолжают падать

l Ставка фрахта с Дальнего Востока в Западную Америку резко упала с 5 134 долларов США на прошлой неделе до 3 959/FEU, т.е. за неделю на 1 175 долларов США, или 22,9%;

l Ставка фрахта с Дальнего Востока на восток США составила 8 318 долларов США за FEU, снизившись за неделю на 483 доллара США или 5,5%;

l Ставка фрахта с Дальнего Востока в Европу составила 4 252 долл. США/TEU, снизившись за неделю на 189 долл. США или 4,3%;

l Ставка фрахта с Дальнего Востока в Средиземное море составила 4 774 долл. США/TEU, что на 297 долл. США или 5,9% ниже за неделю;

l Стоимость фрахта по маршруту Персидского залива составила 1767 долларов США за TEU, что на 290 долларов США или 14,1% ниже за неделю.

l Ставка фрахта по маршруту Австралия-Новая Зеландия составила 2 662 долл. США/TEU, что на 135 долл. США или 4,8% ниже за неделю.

l Южноамериканский маршрут падал 6 недель подряд, а фрахтовые ставки составили 7 981 долл. США/TEU, что на 847 долл. США или 9,6% ниже за неделю.

Ларс Дженсен, исполнительный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime, сказал, что нехватка мощностей, которая лежала в основе роста ставок на морские перевозки за последние два года, закончилась, и ставки будут продолжать падать.«Текущие данные показывают, что базовая поддержка высоких фрахтовых ставок в настоящее время в значительной степени исчезла и, как ожидается, еще больше ослабнет».Аналитик добавил: «Хотя в процессе падения фрахтовых ставок все еще есть отскоки, такие как внезапные краткосрочные скачки спроса или появление неожиданных узких мест, может привести к временному отскоку фрахтовых ставок, но общие фрахтовые ставки будут продолжать снижаться. к более нормальным рыночным уровням.Вопрос в том, насколько глубоко он упадет?»

Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry (WCI) снижался 27 недель подряд, а последний композитный индекс WCI продолжал резко падать на 5% до 5 661,69 долл. США за FEU, что на 43% меньше, чем за тот же период прошлого года.Тарифы на доставку из Шанхая в Лос-Анджелес снизились на 9%, или 565 долларов, до 5 562 долларов за FEU.Ставки Шанхай-Роттердам и Шанхай-Генуя упали на 5% до 7 583 долл./FEU и 7 971 долл./FEU соответственно.Курс Шанхай-Нью-Йорк упал на 3%, или 265 долларов, до 9 304 долларов за FEU.Дрюри ожидает, что ставки продолжат падать в ближайшие недели.

Если вы хотите экспортировать товары в Китай, группа Oujian может вам помочь.Пожалуйста, подпишитесь на нашустраница на фэйсбуке, LinkedInстраница,ИнсиТИК Так.