Несколько дней назад Orient Overseas OOCL выпустила уведомление о том, что фрахтовая ставка товаров, экспортируемых из материкового Китая в Юго-Восточную Азию (Таиланд, Вьетнам, Сингапур, Малайзия, Индонезия), будет увеличена на первоначальной основе: с 15 декабря в Юго-Восточную Азию. , 20-футовый обычный контейнер на 100 долларов США выше, 200 долларов США на 40-футовый обычный/высокий ящик.Срок действия исчисляется с даты отгрузки.Специальное уведомление выглядит следующим образом:

Во второй половине этого года на фоне глобального экономического спада и слабого спроса глобальный рынок грузоподъемности пошел вниз, резко упал спрос на контейнеры, резко упали фрахтовые ставки на основных маршрутах.Морские перевозчики проводят агрессивные стратегии управления пропускной способностью, объявляя о большем количестве авиарейсов и приостановке обслуживания, чтобы сбалансировать спрос и предложение и сохранить фрахтовые ставки.

Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской судоходной биржей, индекс SCFI падает 24-ю неделю подряд, а фрахтовые ставки на основных маршрутах по-прежнему всесторонне снижаются.Хотя спад сократился, фрахтовые ставки в Восточной и Юго-Восточной Азии по-прежнему резко упали.Последний грузовой индекс NCFI, опубликованный Нинбоской судоходной биржей, также продолжает снижаться.Среди них рынок маршрутов Таиланд-Вьетнам сильно колебался.Из-за слабого спроса на перевозки линейные компании усилили сбор грузов за счет снижения цен в качестве основного средства, и цена бронирования на спотовом рынке резко упала., что на 24,3% меньше, чем на прошлой неделе.Грузовые индексы шести портов в регионе АСЕАН упали.Включая Сингапур, Кланг (Малайзия), Хошимин (Вьетнам), Бангкок (Таиланд), Лаем Чабанг (Таиланд) и Манилу (Филиппины), все фрахтовые ставки упали.Только в двух портах Южной Азии, Навашива (Индия) и Пипавава (Индия), индексы фрахта выросли.