Principalele porturi hub de containere din nordul Europei se confruntă cu o reducere semnificativă a apelurilor de la alianță (din Asia), astfel că ultimul trimestru al anului este probabil să se confrunte cu o scădere semnificativă a debitului.

Transportatorii oceanici sunt nevoiți să ajusteze semnificativ capacitatea săptămânală din Asia către Europa și SUA pe fondul unei cereri neobișnuit de slabe, iar perspectiva sumbră ar putea duce la mai multe anulări în lunile următoare.

Partenerii Alianței 2M MSC și Maersk au anunțat că vor anula încă o dată călătoria inaugurală AE1/Shogun Asia-Europa de Nord din China, care era programată inițial să navigheze din portul Ningbo pe 6 noiembrie, din cauza „cererii reduse anticipate”.Runda 14336 TEU „MSC Faith”.

Potrivit eeSea, bucla va include apeluri de import la Zeebrugge și Rotterdam, apeluri de încărcare și descărcare la Bremerhaven și un al doilea apel de încărcare la Rotterdam.Zeebrugge a adăugat un nou port de escală în iunie anul acesta și, de asemenea, a adăugat o nouă escală în port pentru călătoria 2M AE6/Lion.Cele două companii maritime au spus că acest lucru va ajuta la atenuarea problemelor grave din Anvers și Rotterdam.congestionarea terenurilor.

Ca urmare, terminalul de containere portuar Antwerp-Bruges este mai capabil să gestioneze sosirile intensive de nave și volumul extrem de mare de schimburi de containere.Dar debitul de containere în primele nouă luni ale anului a scăzut în continuare cu 5% față de aceeași perioadă din 2021, la 10,2 milioane de TEU.

În plus, operatorii au început să reducă capacitatea din Asia abia în preajma sărbătorii naționale a Chinei luna aceasta, astfel încât impactul acestor apeluri și debit reduse se vor reflecta doar în cifrele din trimestrul al patrulea.