Pakistanul se află în mijlocul unei crize economice, iar furnizorii de logistică care deservesc Pakistanul sunt forțați să reducă serviciile din cauza penuriei și controalelor valutare.Gigantul de logistică Express DHL a declarat că își va suspenda afacerile de import în Pakistan începând cu 15 martie, Virgin Atlantic va opri zborurile între Aeroportul Heathrow din Londra și Pakistan, iar gigantul de transport maritim Maersk ia măsuri active pentru a asigura fluxul de mărfuri.

Nu cu mult timp în urmă, actualul ministru al Apărării al Pakistanului, Khwaja Asif, a ținut un discurs public în orașul său natal, spunând: Pakistanul este pe cale să intre în faliment sau să se confrunte cu o criză de neplată a datoriilor.Trăim într-o țară în faliment, iar Fondul Monetar Internațional (FMI) nu este o soluție pentru problemele Pakistanului.

Potrivit datelor publicate de Biroul de Statistică din Pakistan (PBS) la 1 martie, în februarie 2023, rata inflației din Pakistan, măsurată de Indicele prețurilor de consum (IPC) a crescut la 31,5%, cea mai mare creștere din iulie 1965.

Potrivit datelor publicate de Banca de Stat a Pakistanului (Banca Centrală) pe 2 martie, în săptămâna din 24 februarie, rezervele valutare ale Băncii Centrale a Pakistanului erau de 3,814 miliarde de dolari SUA.Conform cererii de import din Pakistan, dacă nu există o nouă sursă de fonduri, această rezervă valutară poate suporta doar 22 de zile de cerere de import.

În plus, până la sfârșitul anului 2023, guvernul pakistanez mai trebuie să ramburseze datoria de până la 12,8 miliarde de dolari, din care 6,4 miliarde de dolari au ajuns deja la scadență la sfârșitul lunii februarie.Cu alte cuvinte, rezervele valutare existente ale Pakistanului nu numai că nu își pot achita datoriile externe, dar și materialele importate necesare urgent.Totuși, Pakistanul este o țară care este foarte dependentă de importuri pentru agricultură și energie, așa că se suprapun diverse situații negative, iar această țară este într-adevăr în pragul falimentului.

În condițiile în care tranzacțiile valutare devin o provocare majoră, gigantul de logistică expresă DHL a declarat că a fost forțat să suspende operațiunile de import local în Pakistan începând cu 15 martie și să limiteze greutatea maximă a expedierilor la 70 kg până la o nouă notificare..Maersk a declarat că „depune toate eforturile pentru a răspunde eficient crizei valutare din Pakistan și a menține fluxul de mărfuri”, și a deschis recent un centru logistic integrat pentru lanțul frigorific pentru a-și consolida afacerile în țară.

Porturile pakistaneze Karachi și Qasim au fost nevoite să se confrunte cu un munte de mărfuri, deoarece importatorii nu au putut face vămuire.Ca răspuns la cererile industriei, Pakistanul a anunțat o scutire temporară de taxe pentru containerele deținute la terminale.

Banca Centrală a Pakistanului a emis un document pe 23 ianuarie prin care îi sfătuia pe importatori să-și extindă termenele de plată la 180 de zile (sau mai mult).Banca centrală a Pakistanului a declarat că un număr mare de containere pline cu mărfuri importate se adună în portul Karachi, deoarece cumpărătorii locali nu au putut obține dolari de la băncile lor pentru a le plăti.Se estimează că aproximativ 20.000 de containere sunt blocate în port, a declarat Khurram Ijaz, vicepreședintele Federației Camerelor de Comerț și Industrie din Pakistan.

Grupul Oujianeste o companie profesională de logistică și brokeraj vamal, vom ține evidența celor mai recente informații despre piață.Vă rugăm să ne vizitați FacebookșiLinkedInpagină.