Potrivit indicelui Drewry WCI, tariful de transport spot de containere din Asia către Europa de Nord a crescut cu 10% față de înainte de Crăciun, ajungând la 1.874 USD/TEU.Cu toate acestea, cererea de export către Europa este mult mai scăzută decât de obicei înainte de Anul Nou Chinezesc din 22 ianuarie, iar tarifele de transport sunt de așteptat să cadă din nou sub presiune după vacanță, deoarece transportatorii se străduiesc să crească factorii de încărcare.

De fapt, Lars Jensen, directorul executiv al Vespucci Maritime, a spus că, având în vedere că indicele era cu 19% sub nivelul său dinaintea pandemiei în ianuarie 2020, creșterea ratelor pe linia comercială trebuie pusă în perspectivă.„Pe măsură ce trecem în 2023, este clar că condițiile pieței containerelor vor fi foarte diferite față de 2022”, a spus analistul.

Scriind pentru raportul Baltic Exchange FBX de luna aceasta, Lars Jensen a avut câteva cuvinte de confort pentru transportatorii oceanici.Referindu-se la posibilitatea unei creșteri a cererii după încheierea excesului actual de stoc, el a spus că o revenire a comenzilor va „depinde de profunzimea și durata scăderii actuale”.„În cel mai bun caz, această creștere ar putea avea loc în sezonul de vârf din 2023;în cel mai rău caz, ar putea fi amânat până chiar înainte de Anul Nou Chinezesc, la începutul lui 2024”, a avertizat Jensen.

Între timp, tarifele spot pentru containere pe ruta transpacifică au fost constante în această săptămână, de exemplu, ratele Freightos Baltic Exchange (FBX) din Asia către vestul SUA și estul SUA au fost puțin modificate la 1396 USD/FEU și, respectiv, 2858 USD/FEU.FEU.Transportatorii sunt, în general, mai optimiști cu privire la perspectivele de redresare a cererii pe ruta trans-Pacifică în comparație cu ruta Asia-Europa, dar perspectiva după Anul Nou Chinezesc rămâne neclară.

Grupul Oujianeste o companie profesională de logistică și brokeraj vamal, vom ține evidența celor mai recente informații despre piață.Vă rugăm să ne vizitațiFacebookșiLinkedInpagină.