În prezent, cele trei alianțe mari de transport maritim nu pot garanta programe normale de navigație în rețeaua de servicii de rute Asia-Nordic, iar operatorii trebuie să adauge trei nave pe fiecare buclă pentru a menține navigațiile săptămânale.Aceasta este concluzia Alphaliner în cea mai recentă analiză a integrității programului său comercial, care analizează finalizarea călătoriilor dus-întors între 1 mai și 15 mai.

Navele de pe rutele Asia-Europa s-au întors în China în medie cu 20 de zile mai târziu decât era programat în această perioadă, în creștere de la o medie de 17 zile în februarie, potrivit consultantului.„Cea mai mare parte a timpului este pierdut în așteptarea danelor disponibile în porturile nordice importante”, a spus Alphaliner.„Densitatea mare a șantierelor și blocajele din transportul intern la terminalele de containere nordice exacerbează congestionarea porturilor”, a adăugat compania.S-a calculat că VLCC-urile instalate în prezent pe rută durează în medie 101 zile pentru a finaliza o călătorie completă dus-întors, explicând: „Aceasta înseamnă că următoarea lor călătorie dus-întors în China are loc în medie 20 de zile mai târziu, forțând transportul. a anulat unele călătorii din cauza lipsei navelor (de înlocuire).

În această perioadă, Alphaliner a efectuat un sondaj pe 27 de călătorii către și dinspre China, iar rezultatele au arătat că fiabilitatea orarului zborurilor Ocean Alliance a fost relativ ridicată, cu o întârziere medie de 17 zile, urmată de zborurile 2M Alliance cu o medie. întârziere de 19 zile.Liniile de transport maritim din alianța THE au avut cele mai slabe performanțe, cu o întârziere medie de 32 de zile.Pentru a ilustra amploarea întârzierilor în rețeaua de servicii de rută, Alphaliner a urmărit o navă container de 20170 TEU numită „MOL Triumph” deținută de ONE, care deservea bucla FE4 a Alianței și a plecat din Qingdao, China pe 16 februarie. Conform programului său , nava este de așteptat să sosească la Algeciras pe 25 martie și să plece din Europa de Nord spre Asia pe 7 aprilie. Cu toate acestea, nava nu a ajuns la Algeciras decât pe 2 aprilie, acostat la Rotterdam între 12 și 15 aprilie, a suferit întârzieri grave la Anvers. din 26 aprilie până pe 3 mai și a ajuns la Hamburg pe 14 mai.Se așteaptă în sfârșit că „MOL Triumph” va naviga în Asia în această săptămână, cu 41 de zile mai târziu decât era planificat inițial.

„Timpul necesar pentru descărcarea și încărcarea în cele mai mari trei porturi de containere din Europa este de 36 de zile de la sosirea în Rotterdam până la plecarea din Hamburg”, a spus Alphaliner.Compania respectă cu strictețe programul de expediere și nu există niciun salt de port.”
În răspunsul său la un sondaj Alphaliner, o companie de transport maritim a dat vina pe lipsa forței de muncă portuare și lipsa capacității de transport maritim pentru creșterea timpului de așezare al containerelor importate.

Alphaliner avertizează că „navele trebuie să aștepte, deoarece containerele mari terminale sunt înfundate”.Creșterea exporturilor chineze după încheierea blocării din cauza Covid-19 „ar putea pune presiune suplimentară inutilă asupra porturilor și sistemelor terminale nordice din nou în această vară”.