Indicii mari de transport maritim actuali, inclusiv indicele mondial de containere Drewry (WCI), indicele prețurilor Freightos Baltic Sea (FBX), indicele SCFI de la Shanghai Shipping Exchange, indicele NCFI de la Ningbo Shipping Exchange și indicele XSI de la Xeneta arată toate, din cauza unui nivel mai scăzut decât se aștepta. cererea de transport, tarifele generale de marfă ale rutelor majore precum SUA, Europa și Mediterana au continuat să scadă.Recent, tariful de transport la vedere a fost mai mic decât prețul acordului pe termen lung.Sondajul arată că, dacă condițiile pieței continuă să se schimbe, mai mult de 70% dintre clienți vor începe să se gândească la renegocierea contractelor, sau chiar la încălcarea acestora.

Cel mai recent număr al Indexului mondial al containerelor compus din Drewry (WCI) a scăzut cu 3% în această săptămână, la 7.285,89 USD/FEU.O scădere de 10% față de aceeași perioadă din 2021. Tarifele de expediere de la Shanghai la Los Angeles au scăzut cu 5% sau 426 USD la 7.952 USD/FEU.Prețurile spot Shanghai-Genova și Shanghai-New York au scăzut, de asemenea, cu 3%, până la 11.129 USD/FEU și, respectiv, 10.403 USD/FEU.Între timp, tarifele de transport de la Shanghai la Rotterdam au scăzut cu 2% sau 186 USD la 9.598 USD/FEU.Drewry se așteaptă ca indicele să continue să scadă lent în următoarele câteva săptămâni.

Datele de pe platforma Xeneta arată că tariful actual de transport spot pe ruta trans-Pacific către Statele Unite și Vest este de 7.768 USD/FEU, ceea ce este cu 2,7% mai mic decât prețul contractului pe termen lung.Necrezut.

În prezent, diferența dintre tarifele de transport la vedere și cele contractuale pe ruta trans-Pacific către vestul SUA s-a redus rapid, ceea ce i-a surprins pe mulți expeditori.Acum s-a ajuns la un moment critic.Rata de transport al unor containere de pe linia de vest a SUA a fost mai mică de 7.000 USD/FEU.Rata de transport la vedere continuă să slăbească și acum a scăzut sub prețul contractului pe termen lung, arătând un fenomen invers.Tariful de transport spot pe linia europeană este blocat la 10.000 USD și este, de asemenea, în pericol, determinând mulți expeditori să acorde atenție detaliilor contractului.

Potrivit experților din industrie, tarifele de transport ale rutelor americane sunt împărțite în diferite tipuri.Mulți pasageri direcți au semnat acorduri pe termen lung cu companiile maritime.Prețurile variază de la cele mai ieftine 6.000 USD la 7.000 USD (până la portul de bază de vest al SUA) până la cele mai scumpe 9.000 USD.Da, deoarece prețul curent la vedere pe piață este deja mai mic decât prețul contractului pe termen lung, compania de transport maritim poate reduce prețul în funcție de situație.Acum, cel mai ieftin tarif de transport spot din vestul SUA a scăzut sub 7.000 USD, iar tariful de transport în Estul SUA este încă peste 9.000 USD.

Raportul Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) reflectă pesimismul industriei cu privire la comerț.NCFI a spus că cererea de transport pe rutele nord-americane nu s-a îmbunătățit, un exces clar de spațiu ducând la scăderi în creștere ale prețurilor.În plus, din cauza cererii limitate de marfă pe ruta europeană, rata de încărcare nu a evoluat bine în ultima perioadă.Sub presiune, unele companii de linie au luat inițiativa de a reduce tariful de transport pentru a consolida colectarea mărfurilor, iar prețul de rezervare pe piața spot a scăzut.

Dacă doriți să exportați mărfuri în China, grupul Oujian vă poate ajuta.Vă rugăm să vă abonațipagina de Facebook , LinkedInpagină,InsșiTIC-tac .