Scăderea cererii globale de transport continuă din cauza cererii slabe, forțândTransportcompanii, inclusiv Maersk și MSC, vor continua să reducă capacitatea.Numărul de navigații nelimitate din Asia către nordul Europei a determinat unele linii maritime să opereze „nave fantomă” pe rutele comerciale.

Alphaliner, un furnizor de informații și date de transport, a raportat săptămâna aceasta că o singură navă container, MSC Alexandra, cu o capacitate de 14.036 TEU, este în prezent în funcțiune pe ruta AE1/Shogun a alianței 2M.Ruta AE1/Shogun, pe de altă parte, a desfășurat 11 nave cu o capacitate medie de 15.414 TeU în timpul călătoriei dus-întors de 77 de zile, potrivit companiei de analiză a datelor din industria de transport maritim eeSea.(De obicei, ruta a desfășurat 11 nave cu capacități cuprinse între 13.000 și 20.00 teU).

Alphaliner a spus că strategia de gestionare a capacității a alianței 2M, ca răspuns la scăderea cererii și la un sezon lent așteptat după Anul Nou Chinezesc, a fost să se concentreze pe două dintre cele șase rute Asia-Nordic, inclusiv reducerea a patru zboruri AE55/Griffin și eliminarea rutei AE1/Shogun. .

MSC Alexandra este programată să sosească la Felixstowe, Felixstowe, pe 5 ianuarie săptămâna aceasta, la ora 10:00, deoarece portul Regatului Unit nu face parte din rotația AE1/Shogun.

Pe fondul previziunilor de cerere extrem de slabe,Transportcompaniile se pregătesc să anuleze aproximativ jumătate din călătoriile lor programate din Asia către nordul Europei și SUA după Anul Nou Chinezesc din 22 ianuarie.

De fapt, CEO-ul ONE, Jeremy Nixon, a declarat anterior, în timpul briefing-ului său lunar din portul Los Angeles, că ratele pe termen scurt sunt de așteptat să rămână constante până în 2023, cu ratele pieței la vedere atingând minim.Dar el a avertizat că exporturile asiatice vor scădea brusc după vacanța de Anul Nou Lunar, cu exporturi foarte slabe în februarie și martie.Putem vedea doar dacă cererea începe să crească în jurul lunii aprilie sau mai.În general, importurile din SUA vor fi slabe în prima jumătate a anului viitor și s-ar putea să nu revină treptat la condiții normale până în a doua jumătate a anului 2023.

Cel mai recent raport al Maersk privind piețele din Asia-Pacific, lansat la sfârșitul lunii decembrie, a fost la fel de nefavorabil în ceea ce privește perspectivele pentru exporturile asiatice.„Perspectivele sunt mai pesimiste decât optimiste, deoarece posibilitatea unei recesiuni globale afectează sentimentul pieței”, a spus Maersk.Maersk a adăugat că cererea de bunuri a rămas „slăbită” și era „de așteptat să rămână așa până în 2023 din cauza nivelurilor ridicate ale stocurilor și a recesiunii economice globale care este probabil să se fi produs”.

Grupul Oujianeste o companie profesională de logistică și brokeraj vamal, vom ține evidența celor mai recente informații despre piață.Vă rugăm să ne vizitațiFacebookșiLinkedInpagină.