Cu câteva zile în urmă, India va avea un impact major asupranavăevaluări.Economic Times din Mumbai a raportat că guvernul indian va anunța o limită de vârstă pentru navele care fac escală în porturile țării.Cum va schimba această decizie comerțul maritim și cum va afecta tarifele de transport și cererea și oferta?

Conform noilor reguli, vrachierelor, tancurilor sau navelor de marfă generală cu vârsta de 25 de ani și peste nu au voie să facă escală în porturile indiene.Limita este stabilită la 30 de ani pentru transportatorii de gaze, nave-containere, remorchere portuare (remorcare care operează în porturi) și navele offshore.Vârsta luinavăva fi socotită de la „data construcției” menționată în certificatul de înregistrare.Navele sub pavilion local vor fi anulate când ating limita de vârstă nou impusă.În plus, armatorii nu vor putea înregistra la nivel local navele achiziționate la mâna a doua care au 20 de ani sau mai mult.Potrivit raportului „Economic Times”, mișcarea urmărește îmbunătățirea siguranței navelor și respectarea reglementărilor globale de descărcare a navelor pentru a îmbunătăți nivelul de protecție a mediului și a proteja mediul marin.

Potrivit datelor MarineTraffic, în 2022, 3.802 petroliere, vrachiere, nave containere și transportoare de gaze naturale construite înainte de 1998 au sosit în India pentru a face escală în porturile țării.

Potrivit Xclusiv Shipbrokers, India reprezintă 17% din comerțul mondial cu minereu de fier pe mare, 19% din comerțul mondial cu cărbune pe mare și 2% din comerțul mondial cu cereale pe mare;India reprezintă 12% din comerțul mondial de țiței pe mare și 7% din comerțul mondial cu produse petroliere transportate pe mare.

Având în vedere că aproximativ 7% dintre vrachiere și aproape 4% dintre tancuri au peste 21 de ani, modul în care această decizie a guvernului indian va schimba comerțul maritim și modul în care va afecta tarifele de transport al navelor, a spus Xclusiv Shipbrokers în ultimul său raport săptămânal.Și cererea și oferta, rămâne de văzut.În sectorul containerelor, doar un număr mic de nave au o vechime apropiată sau peste 30 de ani.Potrivit statisticilor, doar 3% dintre navele de containere au peste 29 de ani.Având în vedere numărul mare de comenzi noi de construcții navale care au început deja să fie livrate, piața containerelor s-ar putea să nu fie afectată.

Grupul Oujianeste o companie profesională de logistică și brokeraj vamal, vom ține evidența celor mai recente informații despre piață.Vă rugăm să ne vizitațiFacebookșiLinkedInpagină.