Încă există nave containere în valoare de peste 40 de miliarde de dolari care așteaptă să se descarce în apele din jurul porturilor nord-americane.Dar schimbarea este că centrul aglomerației s-a mutat în estul Statelor Unite, cu aproximativ 64% din navele în așteptare concentrate în estul Statelor Unite și în Golful Mexic, în timp ce doar 36% dintre navele așteaptă în vestul Statelor Unite.

Ancorările din porturile de-a lungul estului SUA și Coastei Golfului continuă să fie aglomerate cu nave containere care așteaptă să se descarce, iar acum există mult mai multe nave container aliniate în acele porturi decât în ​​vestul SUA. Un total de 125 de nave container așteptau să acosteze afară. Porturile din America de Nord începând de vineri, conform unei analize a datelor de urmărire a navelor de la MarineTraffic și a așteptărilor în California.Aceasta este o scădere de 16% față de cele 150 de nave care așteptau în ianuarie, la vârful aglomerației din America de Vest, dar o creștere de 36% față de 92 de nave cu o lună mai devreme.Navele care se aliniază în apropierea portului Los Angeles/Long Beach au acaparat titlurile în ultimul an, dar epicentrul congestiei actuale s-a mutat: de vineri, doar 36% dintre nave așteptau să acosteze în afara portului SUA, comparativ cu 64% dintre nave se adună în porturile de pe coasta de est a SUA și de pe coasta Golfului, cu portul Savannah, Georgia, cel mai la coadă din America de Nord.

Cu o capacitate combinată de 1.037.164 TEU-uri de nave containere care așteaptă în afara porturilor din SUA și Columbia Britanică vinerea trecută, care este valoarea tuturor mărfurilor containerizate?Presupunând o rată de încărcare a navelor de 90% și o valoare medie de 43.899 USD per TEU importat (valoarea medie a mărfurilor importate în Los Angeles în 2020, care este probabil să fie conservatoare, având în vedere inflația), atunci acestea sunt în afara portului Valoarea totală a mărfurilor în așteptare acostarea și descărcarea este estimată la peste 40 de miliarde de dolari.

Potrivit Project44, o platformă de vizibilitate a lanțului de aprovizionare din Chicago, care urmărește volumele lunare de containere care sosesc în vestul SUA și estul SUA, raportul statistic a constatat că capacitatea din iunie către estul SUA a crescut cu 83% de la an la an, o creștere comparativ cu iunie 2020 177%.Capacitatea din estul SUA este în prezent la egalitate cu cea din vestul SUA, care este în scădere cu aproape 40% față de vârful din ianuarie.Project44 a atribuit schimbarea preocupărilor importatorilor cu privire la potențialele întreruperi ale discuțiilor de muncă din portul SUA-Vest.

De vineri, datele MarineTraffic au arătat că 36 de nave portacontainere așteptau o dană în portul Savannah de lângă insula Tybee, Georgia.Capacitatea totală a acestor nave este de 343.085 TEU (capacitate medie: 9.350 TEU).

Portul cu al doilea cel mai mare număr de nave din estul SUA este New York-New Jersey.Până vineri trecute, 20 de nave așteptau dane cu o capacitate totală de 180.908 TEU (capacitate medie: 9.045 TEU).Hapag-Lloyd a spus că timpul de așteptare pentru o dană în portul New York-New Jersey „depinde de situația de la terminal și este în prezent de peste 20 de zile”.Acesta a adăugat că rata de utilizare a șantierului la terminalul Maher a fost de 92%, la terminalul GCT Bayonne de 75% și la terminalul APM de 72%.

Dacă doriți să exportați mărfuri în China, grupul Oujian vă poate ajuta.Vă rugăm să vă abonațipagina de Facebook, LinkedInpagină,InsșiTIC-tac.