Transportatorii oceanici suspendă mai multe servicii de avans din Asia, pe măsură ce cererea globală scade.Maersk a declarat pe 11 că va anula capacitatea pe ruta Asia-Europa de Nord, după ce a suspendat două rute trans-Pacific la sfârșitul lunii trecute.„Deoarece cererea globală este de așteptat să scadă, Maersk caută să echilibreze rețeaua de servicii de transport în consecință”, a spus Maersk într-o notă către clienți.

Transportatorii oceanici suspendă mai multe servicii de avans din Asia, pe măsură ce cererea globală scade.Maersk a declarat pe 11 că va anula capacitatea pe ruta Asia-Europa de Nord, după ce a suspendat două rute trans-Pacific la sfârșitul lunii trecute.„Deoarece cererea globală este de așteptat să scadă, Maersk caută să echilibreze rețeaua de servicii de transport în consecință”, a spus Maersk într-o notă către clienți.

Conform datelor eeSea, bucla desfășoară 11 nave cu o capacitate medie de 15.414 TEU și durează 77 de zile pentru o călătorie dus-întors.Maersk a spus că scopul său general rămâne să ofere predictibilitate clienților și să asigure că întreruperea lanțului său de aprovizionare este minimizată prin deservirea navelor afectate cu rute alternative.Între timp, partenerul 2M al Maersk, Mediterranean Shipping (MSC) a declarat pe 10 că călătoria sa „MSC Hamburg” a fost anulată doar temporar, ceea ce înseamnă că serviciul va relua într-o săptămână.

Cu toate acestea, scăderea bruscă a rezervărilor (în special din China) înseamnă că cele trei nave comune ale Alianței 2M care deservesc călătoriile comerciale est-vest nu au de ales decât să le raționalizeze pentru a evita spotul și pe termen scurt O nouă scădere a contractelor. tarifele de transport au afectat negativ contractele sale pe termen lung care mențin profiturile.

Maersk a spus în informațiile sale că ajustarea actuală a capacității va fi „continuă”, adăugând că speră ca clienții „să se asigure că impactul este minimizat prin rezervarea spațiului în avans pentru alte rețele de servicii de rută”.

Cu toate acestea, operatorii care decid să reducă capacitatea de a suporta tarifele pe termen scurt trebuie să fie atenți să nu încalce nivelurile minime de servicii convenite în contractele pe termen lung cu expeditorii, care sunt încă mult mai profitabile decât erau înainte de pandemie.