Tarifele de transport de containere au continuat să scadă brusc, cauzate de congestionarea porturilor și de excesul de capacitate și de decalajul tot mai mare dintre cerere și ofertă cauzată de inflație.Tarifele de marfă, volumele și cererea pieței pe ruta trans-Pacific spre est Asia-America de Nord au continuat să scadă.Sezonul de vârf al rutei Asia-Europa din Orientul Îndepărtat spre Europa de Nord-Vest încă nu a venit, cererea a încetinit, iar aglomerația porturilor europene este extrem de gravă.Cel mai recent număr al celui mai mare patru indice al transportului de containere din lume a scăzut brusc.

l Indicele de marfă în containere din Shanghai (SCFI) a fost de 2847,62 puncte, în scădere cu 306,64 puncte față de săptămâna trecută, cu o scădere săptămânală de 9,7%, cea mai mare scădere săptămânală de la epidemie și a scăzut de 12 săptămâni consecutive.

l Drewry's World Containerized Index (WCI), care a scăzut timp de 27 de săptămâni consecutive, și-a extins declinul la 5% în ultima perioadă la 5.661,69 USD/FEU.

l Indicele global de marfă Baltic Sea Freight (FBX) a fost de 4.797 USD/FEU, în scădere cu 11% în această săptămână;

l Indicele Ningbo Export Container Freight (NCFI) al Ningbo Shipping Exchange sa închis la 2160,6 puncte, în scădere cu 10,0% față de săptămâna trecută

Tarifele de transport ale ultimelor rute principale SCFI continuă să scadă

l Rata de transport din Orientul Îndepărtat către America de Vest a scăzut brusc de la 5.134 USD săptămâna trecută la 3.959/FEU, o scădere săptămânală de 1.175 USD sau 22,9%;

l Rata de transport din Orientul Îndepărtat către Estul SUA a fost de 8.318 USD/FEU, în scădere cu 483 USD sau cu 5,5% pentru săptămână;

l Rata de transport din Orientul Îndepărtat către Europa a fost de 4.252 USD/TEU, în scădere cu 189 USD sau cu 4,3% pentru săptămână;

l Rata de transport din Orientul Îndepărtat către Mediterana a fost de 4.774 USD/TEU, în scădere cu 297 USD sau cu 5,9% pentru săptămână;

l Rata de transport pe ruta din Golful Persic a fost de 1.767 USD/TEU, în scădere cu 290 USD sau cu 14,1% pentru săptămână.

l Rata de transport al rutei Australia-Noua Zeelandă a fost de 2.662 USD/TEU, în scădere cu 135 USD sau cu 4,8% pentru săptămână.

l Ruta din America de Sud a scăzut timp de 6 săptămâni consecutive, iar tariful de transport a fost de 7.981 USD/TEU, în scădere cu 847 USD sau cu 9,6% pentru săptămână.

Lars Jensen, directorul executiv al companiei de consultanță Vespucci Maritime, a declarat că deficitul de capacitate care a stat la baza creșterii tarifelor de transport maritim în ultimii doi ani s-a încheiat și că tarifele vor continua să scadă.„Datele actuale arată că suportul de bază pentru tarifele mari de marfă a dispărut în mare măsură și este de așteptat să slăbească și mai mult.”Analistul a adăugat: „Deși există încă reveniri în procesul de scădere a tarifelor de marfă, cum ar fi creșterea bruscă a cererii pe termen scurt sau apariția unor blocaje neașteptate poate duce la o revenire temporară a tarifelor de transport, dar tarifele generale de transport vor continua să scadă. spre niveluri mai normale ale pieţei.Întrebarea este cât de adânc va cădea?

Indicele World Containerized (WCI) al lui Drewry a scăzut timp de 27 de săptămâni consecutive, iar cel mai recent indice compozit WCI a continuat să scadă brusc cu 5%, până la 5.661,69 USD/FEU, în scădere cu 43% față de aceeași perioadă a anului trecut.Tarifele de expediere de la Shanghai la Los Angeles au scăzut cu 9% sau 565 USD la 5.562 USD/FEU.Tarifele Shanghai-Rotterdam și Shanghai-Genova au scăzut cu 5%, până la 7.583 USD/FEU și, respectiv, 7.971 USD/FEU.Rata Shanghai-New York a scăzut cu 3% sau 265 USD la 9.304 USD/FEU.Drewry se așteaptă ca ratele să continue să scadă în următoarele săptămâni.

Dacă doriți să exportați mărfuri în China, grupul Oujian vă poate ajuta.Vă rugăm să vă abonațipagina de Facebook, LinkedInpagină,InsșiTIC-tac.