La ritmul actual de scădere a tarifelor spot, tarifele pieței de transport maritim ar putea scădea la nivelurile din 2019 încă de la sfârșitul acestui an - așteptate anterior până la jumătatea anului 2023, potrivit unui nou raport de cercetare HSBC.

Autorii raportului au remarcat că, potrivit indicelui Shanghai Container Freight Index (SCFI), care a scăzut cu 51% din iulie, cu o scădere medie săptămânală de 7,5%, dacă scăderea va continua, indicele va scădea înapoi la nivelurile pre-pandemie.

HSBC a spus că recuperarea capacității după sărbători va fi unul dintre „punctele cheie” pentru a stabili „dacă tarifele de transport se vor stabiliza în curând”.Banca a adăugat că potențialele modificări ale liniilor directoare, care ar putea fi dezvăluite în rapoartele privind veniturile din trimestrul al treilea ale companiilor de transport maritim, ar putea oferi o perspectivă asupra modului în care liniile maritime au avut succes cu contractele de întreținere.

Cu toate acestea, analiștii băncii se așteaptă că, dacă tarifele scad la niveluri sub-economice, liniile maritime vor fi forțate să ia „măsuri extreme” și este de așteptat o ajustare la constrângerile de capacitate, mai ales atunci când tarifele sunt sub costurile în numerar”.

Între timp, Alphaliner a raportat că aglomerația în porturile nordice și două greve de opt zile la Felixstowe, cel mai mare port de containere din Regatul Unit, nu au fost suficiente pentru a împiedica scăderea „semnificativă” a afacerii SCFI China-Nordic cu 49% în al treilea trimestru.

Potrivit statisticilor Alphaliner, în al treilea trimestru, 18 linii de buclă ale alianței (6 în alianța 2M, 7 în alianța Ocean și 5 în alianța THE) au făcut apel la 687 de porturi din Europa de Nord, cu 140 mai puține decât numărul real de apeluri. .Consultanța a spus că alianța MSC și Maersk 2M a scăzut cu 15%, iar alianța Ocean cu 12%, în timp ce alianța THE, care a menținut cele mai multe afilieri în evaluările anterioare, a scăzut cu 26% în perioada respectivă.

„Nu este surprinzător că Portul Felixstowe a avut cea mai mare rată de apeluri ratate în bucla din Orientul Îndepărtat în al treilea trimestru”, a spus Alphaliner.Portul a ratat mai mult de o treime din apelurile planificate și a ratat o dublă apeluri Ocean Alliance Loop.ancorat.Rotterdam, Wilhelmshaven și Zeebrugge sunt principalii beneficiari ai apelului de transfer.