Odată cu suișurile și coborâșurile comerțului mondial, originalul „greu de găsit o cutie” a devenit un „surplus serios”.În urmă cu un an, cele mai mari porturi din Statele Unite, Los Angeles și Long Beach, erau ocupate.Zeci de nave s-au aliniat, așteptând să-și descarce încărcătura;dar acum, în ajunul celui mai aglomerat sezon de cumpărături al anului, cele două mari porturi sunt „sumbre”.Există un exces sever de cerere.

Porturile Los Angeles și Long Beach au manipulat 630.231 de containere încărcate în octombrie, în scădere cu 26% de la an la an, și cel mai mic volum de mărfuri care intră în porturi din mai 2020, a informat presa miercuri.

Gene Seroka, șeful portului Los Angeles, a declarat că nu mai există un stoc de mărfuri, iar portul Los Angeles se confruntă cu cel mai liniștit octombrie din 2009.

Între timp, furnizorul de software pentru lanțul de aprovizionare Cartesian Systems a declarat în ultimul său raport comercial că importurile în containere din SUA au scăzut cu 13% în octombrie față de un an mai devreme, dar au fost peste nivelurile din octombrie 2019.Analiza a subliniat că principalul motiv pentru „liniște” este acela că comercianții cu amănuntul și producătorii au încetinit comenzile din străinătate din cauza stocurilor mari sau a cererii de colaps.Seroka a spus: „Am prezis în luna mai că stocul în exces, efectul de bici inversă, va răci piața de transport de marfă în plină expansiune.În ciuda sezonului de vârf de transport maritim, comercianții cu amănuntul au anulat comenzile de peste mări, iar companiile de transport de marfă și-au redus capacitatea înainte de Black Friday și Crăciun.Aproape toate companiile au stocuri mari, așa cum se reflectă în raportul stoc-vânzări, care este la cel mai înalt nivel din ultimele decenii, forțând importatorii să reducă livrările de la furnizorii de peste mări.

Cererea consumatorilor din SUA a continuat să slăbească.În al treilea trimestru, cheltuielile de consum personal din SUA au crescut cu o rată anualizată de 1,4% trimestrial, mai mică decât valoarea anterioară de 2%.Consumul de bunuri de folosință îndelungată și de bunuri nedurabile a rămas negativ, iar consumul de servicii a scăzut și el.După cum a spus Seroka, cheltuielile consumatorilor pentru bunuri de folosință îndelungată, cum ar fi mobilierul și electrocasnicele, au scăzut.

Prețurile spot pentru containere au scăzut, pe măsură ce importatorii, afectați de stocuri, au redus comenzile.

Norul întunecat al recesiunii economice globale nu atârnă numai peste industria de transport maritim, ci și pe industria aviației.