Cele trei alianțe mari de transport maritim se pregătesc să anuleze mai mult de o treime din călătoriile lor în Asia în săptămânile următoare, ca răspuns la o scădere a volumelor de mărfuri la export, potrivit unui nou raport al Project44.

Datele de pe platforma Project44 arată că între 17 și 23 de săptămâni, THE Alliance va anula 33% din călătoriile sale în Asia, Ocean Alliance va anula 37% din călătoriile sale în Asia, iar 2M Alliance va anula 39% din primele călătorii.

MSC a declarat în urmă cu câteva zile că 18.340 TEU „Mathilde Maersk” care navighează pe ruta sa Silk și Maersk AE10 Asia-Nord Europa la începutul lunii iunie va fi anulat „din cauza condițiilor severe de piață”.

Congestia fără precedent și severă în porturile din întreaga lume continuă să cauzeze întârzieri cumulate în mai multe călătorii în rețeaua de servicii Asia-Mediteraneană, a spus Maersk.Această situație este cauzată de o combinație de creștere a cererii și de măsuri de-a lungul portului și a lanțului de aprovizionare pentru combaterea focarului.Întârzierile cumulate creează acum alte lacune în programul de navigație și au făcut ca unele plecări din Asia să fie la mai mult de șapte zile.

În ceea ce privește congestionarea porturilor, datele Project44 arată că timpul de reținere al containerelor importate în portul Shanghai a atins un vârf la aproape 16 zile la sfârșitul lunii aprilie, în timp ce timpul de reținere al containerelor de export a rămas „relativ stabil la aproximativ 3 zile”.Acesta a explicat: „Reținerea excesivă a cutiilor importate se datorează lipsei de șoferi de camioane care nu pot livra containere descărcate.De asemenea, o scădere semnificativă a volumelor de export de intrare a însemnat că mai puține containere au fost expediate din Shanghai, scurtând astfel reținerea cutiilor de export.timp."

Maersk a anunțat recent că densitatea șantierelor frigorifice de marfă din portul Shanghai a scăzut treptat.Va accepta din nou rezervarea containerelor frigorifice din Shanghai, iar primul lot de mărfuri va ajunge în Shanghai pe 26 iunie. Afacerea depozitelor din Shanghai și-a revenit parțial, iar depozitul Ningbo funcționează în prezent normal.Cu toate acestea, șoferul trebuie să prezinte un cod de sănătate.În plus, șoferii din afara provinciei Zhejiang sau șoferii cu o stea în codul de itinerar trebuie să furnizeze un raport negativ în termen de 24 de ore.Marfa nu va fi acceptată dacă șoferul s-a aflat într-o zonă cu risc mediu spre mare în ultimele 14 zile.

Între timp, timpii de livrare a mărfurilor din Asia către Europa de Nord au continuat să crească din cauza volumelor mai mici de export și a anulărilor de călătorie rezultate, datele Project44 arătând că în ultimele 12 luni, timpii de livrare a mărfurilor din China către Europa de Nord și, respectiv, Marea Britanie au crescut.20% și 27%.

Hapag-Lloyd a emis recent o notificare conform căreia rutele sale MD1, MD2 și MD3 din Asia către Marea Mediterană vor anula escalele la portul Shanghai și la portul Ningbo în următoarele cinci săptămâni de navigație.