No momento, as três principais alianças marítimas não podem garantir horários normais de navegação na rede de serviços de rota Ásia-Nórdicos, e as operadoras precisam adicionar três navios em cada loop para manter as viagens semanais.Esta é a conclusão da Alphaliner em sua mais recente análise de integridade do cronograma da linha comercial, que analisa a conclusão das viagens de ida e volta entre 1º e 15 de maio.

Os navios nas rotas Ásia-Europa retornaram à China em média 20 dias depois do previsto neste período, contra uma média de 17 dias em fevereiro, segundo o consultor.“A maior parte do tempo é desperdiçada esperando por berços disponíveis nos principais portos nórdicos”, disse Alphaliner.“A alta densidade de pátios e os gargalos do transporte terrestre nos terminais de contêineres nórdicos estão exacerbando o congestionamento portuário”, acrescentou a empresa.Foi calculado que os VLCCs atualmente implantados na rota levam em média 101 dias para completar uma viagem de ida e volta completa, explicando: “Isso significa que a próxima viagem de ida e volta para a China é em média 20 dias depois, forçando o transporte marítimo. cancelou algumas viagens devido à falta de navios (de substituição).

Durante este período, a Alphaliner realizou uma pesquisa de 27 viagens de e para a China, e os resultados mostraram que a confiabilidade do cronograma dos voos da Ocean Alliance era relativamente alta, com um atraso médio de 17 dias, seguido pelos voos da 2M Alliance com uma média atraso de 19 dias.As companhias marítimas da aliança THE tiveram o pior desempenho, com um atraso médio de 32 dias.Para ilustrar a extensão dos atrasos na rede de serviços de rota, a Alphaliner rastreou um navio porta-contêineres de 20170 TEU chamado “MOL Triumph” de propriedade da ONE, que estava servindo o circuito FE4 da THE Alliance e partiu de Qingdao, China, em 16 de fevereiro. , espera-se que o navio chegue a Algeciras em 25 de março e zarpe do norte da Europa para a Ásia em 7 de abril. de 26 de abril a 3 de maio, e chegou a Hamburgo em 14 de maio .O “MOL Triumph” finalmente deve navegar para a Ásia esta semana, 41 dias depois do planejado originalmente.

“O tempo necessário para descarregar e carregar nos três maiores portos de contêineres da Europa é de 36 dias, desde a chegada em Roterdã até a partida de Hamburgo”, disse a Alphaliner.A empresa cumpre rigorosamente o cronograma de embarque e não há salto de porto.”
Em sua resposta a uma pesquisa da Alphaliner, uma companhia de navegação culpou a escassez de mão de obra portuária e a falta de capacidade de transporte pelo aumento do tempo de permanência dos contêineres importados.

A Alphaliner adverte que “os navios precisam esperar porque os grandes contêineres do terminal estão entupidos”.O aumento nas exportações chinesas após o fim do bloqueio do Covid-19 “pode colocar uma pressão adicional desnecessária nos sistemas de portos e terminais nórdicos novamente neste verão”.