Embora os preços spot dos contêineres nas rotas comerciais Ásia-Europa e transpacífico pareçam ter atingido o fundo do poço e provavelmente se recuperem, a demanda na linha dos EUA permanece fraca e a assinatura de muitos novos contratos de longo prazo ainda está em um estado de impasse e incerteza.

O volume de carga da rota é lento e as perspectivas futuras são incertas.As empresas de navegação vêm adotando a estratégia de cancelar viagens para amenizar o impacto da demanda extremamente fraca e aumentar os fretes spot.No entanto, embarcadores, BCOs e NVOCCs estão transferindo uma porcentagem maior de seus negócios para o mercado spot devido a um impasse nas negociações de contratos e à demanda fraca.

Devido ao cancelamento de viagens consecutivas, o cancelamento em massa de voos em determinadas rotas levou à suspensão dos serviços.Por exemplo, a rota anelar AE1/Shogun, uma das seis rotas Ásia-Europa da aliança 2M, foi permanentemente suspensa.

A Maersk ainda está cancelando viagens em um esforço para equilibrar a oferta e a demanda.No entanto, a taxa de frete se recuperou recentemente.Companhias marítimas globais, incluindo Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, etc. começaram a emitir avisos para aumentar o GRI de 15 de abril a 1º de maio.600-1000 dólares americanos (confira o artigo: As taxas de frete estão subindo! Seguindo HPL, Maersk, CMA CGM e MSC aumentaram sucessivamente o GRI).À medida que as companhias marítimas aumentavam ativamente as taxas de frete das rotas que começaram a navegar a partir de meados de abril, os preços de reserva no mercado spot pararam de cair e se recuperaram.O índice mais recente mostra que o aumento é mais evidente devido às taxas de frete mais baixas da rota US-West.

Do total de 675 viagens programadas nas principais rotas comerciais do Pacífico, Transatlântico e Ásia para o norte da Europa e o Mediterrâneo, os números mais recentes de Drewry mostram que nas semanas 15 (10 a 16 de abril) a 19 (durante as cinco semanas de maio 8 a 14), 51 embarques foram cancelados, representando 8% da taxa de cancelamento.

Durante esse período, 51% das suspensões ocorreram no comércio transpacífico no sentido leste, 45% no comércio Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo e 4% no comércio transatlântico no sentido oeste.Nas próximas cinco semanas, a THE Alliance anunciou o cancelamento de até 25 viagens, seguida pela Ocean Alliance e 2M Alliance com 16 e 6 cancelamentos de viagens, respectivamente.Durante o mesmo período, as alianças não marítimas implementaram quatro suspensões.Transportadoras como a CMA CGM e a Hapag-Lloyd estão ansiosas para encomendar de 6 a 10 novas embarcações movidas a metanol para substituir as existentes, apesar das complexas condições macroeconômicas e geopolíticas que afetam a demanda do consumidor, disse Drewry Team.Novas medidas e regras de descarbonização na UE provavelmente impulsionarão esse movimento.Enquanto isso, a Drewry espera que os preços spot nas rotas leste-oeste se estabilizem nas próximas semanas, com exceção das rotas transatlânticas.

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