A queda na demanda global de transporte continua devido à fraca demanda, forçandoenvioempresas, incluindo Maersk e MSC, continuem reduzindo a capacidade.A onda de travessias em branco da Ásia para o norte da Europa levou algumas companhias marítimas a operar “navios fantasmas” em rotas comerciais.

A Alphaliner, fornecedora de informações e dados de navegação, informou esta semana que apenas um navio porta-contêineres, o MSC Alexandra, com capacidade de 14.036 TEU, está atualmente em operação na rota AE1/Shogun da aliança 2M.A rota AE1/Shogun, por outro lado, implantou 11 navios com capacidade média de 15.414 TeU durante a viagem de ida e volta de 77 dias, de acordo com a empresa de análise de dados da indústria naval eeSea.(Normalmente, a rota desdobrou 11 navios com capacidades que variam de 13.000 a 20.00teU).

A Alphaliner disse que a estratégia de gerenciamento de capacidade da aliança 2M em resposta à queda na demanda e uma temporada lenta esperada após o Ano Novo Chinês deve se concentrar em duas das seis rotas Ásia-Nórdico, incluindo o corte de quatro voos AE55/Griffin e a eliminação da rota AE1/Shogun .

O MSC Alexandra está programado para chegar a Felixstowe, Felixstowe, no dia 5 de janeiro desta semana às 10:00 horas, já que o porto do Reino Unido não faz parte da rotação AE1/Shogun.

No contexto de previsões de demanda extremamente fracas,envioAs empresas estão se preparando para cancelar cerca de metade de suas viagens programadas da Ásia para o norte da Europa e os EUA após o Ano Novo Chinês em 22 de janeiro.

De fato, o CEO da ONE, Jeremy Nixon, disse anteriormente durante seu briefing mensal à mídia no porto de Los Angeles que as taxas de curto prazo devem permanecer estáveis ​​até 2023, com as taxas do mercado à vista chegando ao fundo do poço.Mas ele alertou que as exportações asiáticas cairiam drasticamente após o feriado do Ano Novo Lunar, com exportações muito fracas em fevereiro e março.Só podemos ver se a demanda começa a aumentar por volta de abril ou maio.No geral, as importações dos EUA serão fracas no primeiro semestre do próximo ano e podem não se recuperar gradualmente às condições normais até o segundo semestre de 2023.

O último relatório da Maersk sobre os mercados da Ásia-Pacífico, divulgado no final de dezembro, foi igualmente pessimista quanto às perspectivas para as exportações asiáticas.“A perspectiva é mais pessimista do que otimista, já que a possibilidade de uma recessão global pesa no sentimento do mercado”, disse Maersk.Maersk acrescentou que a demanda por mercadorias permaneceu “fraca” e “espera-se que permaneça assim até 2023 devido aos altos níveis de estoque e à provável recessão econômica global”.

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