De acordo com dados da Baltic Shipping Exchange, em janeiro deste ano, o preço de um contêiner de 40 pés na rota China-EUA na costa oeste era de cerca de US$ 10.000, e em agosto era de cerca de US$ 4.000, uma queda de 60% em relação ao pico do ano passado. de $ 20.000.O preço médio caiu mais de 80%.Mesmo o preço de Yantian a Long Beach de US$ 2.850 caiu abaixo de US$ 3.000!

De acordo com os dados do Índice de Frete de Contêineres do Sudeste Asiático (SEAFI) da Bolsa de Transportes de Xangai, as tarifas de frete por TEU para as linhas Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh e Shanghai-Tailândia Laem Chabang caíram para US$ 100 e US$ 105, respectivamente, em 9 de setembro. O nível atual da taxa de frete é ainda menor que o custo, não lucrativo!O terceiro trimestre de cada ano é a alta temporada tradicional para o transporte marítimo, mas, no contexto da inflação global, a economia deve enfraquecer e a demanda cair, e o setor de transporte marítimo não está próspero este ano.Como um participante importante no mercado de transporte marítimo, os caminhoneiros têm uma percepção profunda do mercado.Nos últimos anos, antes do “festival duplo” do Mid-Autumn Festival e do Dia Nacional, quando os carregadores se apressam para embarcar mercadorias, longas filas apareceram com frequência para entrar no porto, mas a situação mudou este ano.

Muitos caminhoneiros relatam que o mercado está um pouco em baixa.Mestre Wu, que está prestes a se aposentar, admite que “o mercado deste ano é o mais fraco”, já que está há mais de 10 anos no transporte de contêineres portuários.Especialistas do setor preveem que a alta inflação no exterior reduzirá a demanda e a pressão descendente sobre a economia continuará a se intensificar.Comparado com o preço do frete de dezenas de milhares de dólares americanos no ano passado, o mercado global de transporte de contêineres no quarto trimestre ainda não está otimista.caiu mais.