Há alguns dias, a Índia terá um grande impacto naenviaravaliações.O Economic Times, com sede em Mumbai, informou que o governo indiano anunciará um limite de idade para os navios que fazem escala nos portos do país.Como essa decisão mudará o comércio marítimo e como afetará as taxas de frete e a oferta e demanda?

De acordo com as novas regras, graneleiros, petroleiros ou navios de carga geral com 25 anos ou mais não podem fazer escala nos portos indianos.O limite é fixado em 30 anos para transportadores de gás, navios porta-contêineres, rebocadores portuários (rebocadores operando em portos) e embarcações offshore.A idade doenviarserá contado a partir da “data de construção” mencionada no certificado de registro.Os navios com bandeira local serão cancelados quando atingirem o novo limite de idade imposto.Além disso, os armadores não poderão registrar localmente quaisquer navios adquiridos em segunda mão com 20 anos ou mais.De acordo com o relatório “Economic Times”, a medida visa melhorar a segurança dos navios e atender aos regulamentos globais de descarga de navios para melhorar o nível de proteção ambiental e proteger o ambiente marinho.

De acordo com dados da MarineTraffic, em 2022, 3.802 petroleiros, graneleiros, porta-contêineres e transportadores de gás natural construídos antes de 1998 chegaram à Índia para fazer escala nos portos do país.

De acordo com a Xclusiv Shipbrokers, a Índia é responsável por 17% do comércio marítimo mundial de minério de ferro, 19% do comércio marítimo mundial de carvão e 2% do comércio marítimo mundial de grãos;A Índia responde por 12% do comércio mundial de petróleo bruto transoceânico e os produtos petrolíferos transoceânicos mundiais por 7% do comércio.

Considerando que cerca de 7% dos graneleiros e quase 4% dos petroleiros têm mais de 21 anos, como essa decisão do governo indiano mudará o comércio marítimo e como isso afetará as taxas de frete dos navios, Xclusiv Shipbrokers disse em seu último relatório semanal.E oferta e demanda, resta ver.No setor de contêineres, apenas um pequeno número de navios tem idade próxima ou superior a 30 anos.Segundo as estatísticas, apenas 3% dos navios porta-contêineres têm mais de 29 anos.Considerando o grande número de novos pedidos de construção naval que já começaram a ser entregues, o mercado de contêineres pode não ser afetado.

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