Ainda há mais de US$ 40 bilhões em navios porta-contêineres esperando para descarregar nas águas próximas aos portos norte-americanos.Mas a mudança é que o centro do congestionamento mudou para o leste dos Estados Unidos, com cerca de 64% dos navios em espera concentrados no leste dos Estados Unidos e no Golfo do México, enquanto apenas 36% dos navios aguardam no oeste dos Estados Unidos.

Os ancoradouros nos portos ao longo do leste dos EUA e da Costa do Golfo continuam lotados de navios porta-contêineres esperando para descarregar, e agora há muito mais navios porta-contêineres alinhados nesses portos do que no oeste dos EUA. Um total de 125 navios porta-contêineres esperavam para atracar fora Portos norte-americanos na sexta-feira, de acordo com uma análise de dados de rastreamento de navios da MarineTraffic e filas na Califórnia.Isso representa uma queda de 16% em relação aos 150 navios em espera em janeiro, no pico do congestionamento nas Américas Ocidentais, mas um aumento de 36% em relação aos 92 navios do mês anterior.Os navios que fazem fila perto do porto de Los Angeles/Long Beach ganharam as manchetes no ano passado, mas o epicentro do atual congestionamento mudou: na sexta-feira, apenas 36% dos navios estavam esperando para atracar fora do porto dos EUA, em comparação com 64% dos navios se concentram nos portos ao longo das costas leste dos EUA e do Golfo, sendo o Porto de Savannah, na Geórgia, o porto com mais filas na América do Norte.

Com uma capacidade combinada de 1.037.164 TEUs de navios porta-contêineres esperando fora dos portos dos EUA e da Colúmbia Britânica na última sexta-feira, qual é o valor de toda essa carga conteinerizada?Assumindo uma taxa de carregamento de navios de 90% e um valor médio de US$ 43.899 por TEU importado (valor médio dos bens importados em Los Angeles em 2020, que provavelmente será conservador devido à inflação), eles estão fora do porto O valor total da carga aguardando atracação e descarga é estimado em mais de US $ 40 bilhões.

De acordo com o Project44, uma plataforma de visibilidade da cadeia de suprimentos com sede em Chicago que rastreia os volumes mensais de contêineres que chegam ao oeste e leste dos EUA, o relatório estatístico descobriu que a capacidade de junho para o leste dos EUA aumentou 83% em relação ao ano anterior, um aumento em comparação com junho de 2020 177%.A capacidade no leste dos EUA está atualmente em pé de igualdade com o oeste dos EUA, que caiu quase 40% em relação ao pico de janeiro.A Project44 atribuiu a mudança às preocupações dos importadores sobre possíveis interrupções nas negociações trabalhistas no porto do oeste dos EUA.

Na sexta-feira, os dados do MarineTraffic mostraram que 36 navios porta-contêineres estavam esperando por um ancoradouro no Porto de Savannah, perto de Tybee Island, na Geórgia.A capacidade total destes navios é de 343.085 TEU (capacidade média: 9.350 TEU).

O porto com o segundo maior número de navios no leste dos Estados Unidos é o de Nova York-Nova Jersey.Até a última sexta-feira, 20 embarcações aguardavam atracação com capacidade total de 180.908 TEU (capacidade média: 9.045 TEU).A Hapag-Lloyd disse que o tempo de espera por uma vaga no porto de Nova York-Nova Jersey "depende da situação no terminal e atualmente é de mais de 20 dias".Acrescentou que a taxa de utilização do pátio no Terminal Maher foi de 92%, Terminal GCT Bayonne 75% e Terminal APM 72%.

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