Recentemente, a maior empresa de transporte de contêineres do mundo, a Mediterranean Shipping Company (MSC), disse que se retiraria da aquisição da italiana ITA Airways (ITA Airways).

A MSC disse anteriormente que o acordo a ajudaria a se expandir para o mercado de carga aérea, um setor que cresceu durante a pandemia do COVID-19.A empresa anunciou em setembro que a MSC estava alugando quatro cargueiros Boeing de fuselagem larga como parte de sua incursão no mercado de carga aérea.

De acordo com a Reuters, um porta-voz da Lufthansa disse recentemente que, apesar dos relatos de que a MSC havia desistido, a Lufthansa continuava interessada em comprar a ITA.

Por outro lado, em agosto deste ano, a companhia aérea italiana ITA selecionou um grupo liderado pelo fundo de private equity americano Certares e apoiado pela Air France-KLM e Delta Air Lines para conduzir negociações exclusivas sobre a compra de uma participação majoritária nas companhias aéreas ITA.No entanto, o período de exclusividade para sua aquisição expirou em outubro sem acordo, reabrindo as portas para propostas da Lufthansa e da MSC.

Na verdade, a MSC tem procurado novos horizontes para empregar as vastas quantias de dinheiro que ganhou com o boom do transporte de contêineres.

Também é entendido que depois que o CEO da MSC, Soren Toft, assumiu o comando, cada passo da MSC está se movendo em direção a uma direção estratégica mais direcionada e planejada.

Em agosto de 2022, a MSC se juntou a um consórcio que lançou uma oferta de aquisição de £ 3,7 bilhões (US $ 4,5 bilhões) pelo grupo hospitalar privado Mediclinic, listado em Londres (o negócio foi financiado pelo veículo de investimento do homem mais rico da África do Sul, John Rupert).liderado por Remgro).

O presidente do MSC Group, Diego Ponte, disse na época que a MSC era “adequada para fornecer capital de longo prazo, bem como nossa visão e experiência na operação de negócios globais, para apoiar os objetivos estratégicos da equipe de gerenciamento da Mediclinic”.

Em abril, a MSC concordou em comprar os negócios africanos de transporte e logística da Bollore por 5,7 bilhões de euros (US$ 6 bilhões), incluindo dívidas, depois de comprar uma participação na operadora de balsas italiana Moby.