“Espera-se que o próximo passo seja o anúncio da dissolução da Ocean Alliance, que se estima ocorrer em algum momento de 2023.”Lars Jensen disse na conferência TPM23 realizada em Long Beach, Califórnia, alguns dias atrás.

Os membros da Ocean Alliance incluem COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL e Evergreen.Lars Jensen disse que a aliança também estaria em risco quando a aliança se desfizesse.A dissolução da aliança THE, que inclui HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) e Yang Ming, pode desencadear um efeito dominó e levar à companhia de navegação alemã Hapag-Lloyd e à companhia de navegação japonesa (ONE).) entre fusões.

“As fusões entre as grandes companhias de navegação são raras, as únicas ainda possíveis seriam a Hapag-Lloyd e a ONE”, disse Jensen, fixando uma data aproximada para a fusão iminente.“Vai acontecer em 2025 ou 2026, com as mudanças na aliança, o que cria um novo cenário de operadoras que resultará em uma MSC muito maior do que as outras operadoras, e um grupo muito grande de operadoras, incluindo Maersk, CMA CGM , COSCO e o combinado Hapag-ONE”, disse o analista.

Como a COSCO SHIPPING perdeu muita participação de mercado durante a epidemia, espera-se que a Ocean Alliance anuncie sua dissolução a seguir.No entanto, a transportadora atualmente ocupa o segundo lugar apenas para a MSC em carteiras de pedidos de novas construções.Como tal, Jensen prevê que a COSCO operará agressivamente nos próximos anos para recuperar o terreno perdido, inclusive cortejando clientes de outros membros da aliança.Isso pode afetar os parceiros da COSCO na Ocean Alliance, o que a CMA CGM e a Evergreen certamente não desejam.

Além disso, a última ameaça à Ocean Alliance pode vir de fora.Depois de romper com a MSC, a Maersk pode procurar um novo parceiro de alguma forma, o que efetivamente deixa apenas uma opção para a linha de navegação dinamarquesa.

“Este parceiro definitivamente não será a COSCO, e a forma como a Evergreen e a Maersk operam também é completamente incompatível.Então o resto é Hapag-Lloyd e ONE.Certamente podemos imaginar que a Maersk está disposta a cooperar com a Hapag-Lloyd e a ONE a esse respeito.Parceria, mas com certeza a Hapag-Lloyd e a ONE não o farão porque não querem ficar em segundo plano em relação a uma operadora maior”, disse Jensen.

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