As transportadoras marítimas estão suspendendo mais serviços de transporte da Ásia à medida que a demanda global despenca.A Maersk disse no dia 11 que cancelará a capacidade na rota Ásia-Norte da Europa depois de suspender duas rotas transpacíficas no final do mês passado.“Como a demanda global deve diminuir, a Maersk está procurando equilibrar a rede de serviços de transporte de acordo”, disse a Maersk em nota aos clientes.

As transportadoras marítimas estão suspendendo mais serviços de transporte da Ásia à medida que a demanda global despenca.A Maersk disse no dia 11 que cancelará a capacidade na rota Ásia-Norte da Europa depois de suspender duas rotas transpacíficas no final do mês passado.“Como a demanda global deve diminuir, a Maersk está procurando equilibrar a rede de serviços de transporte de acordo”, disse a Maersk em nota aos clientes.

De acordo com dados da eeSea, o loop emprega 11 navios com capacidade média de 15.414 TEUs e leva 77 dias para uma viagem de ida e volta.A Maersk disse que seu objetivo geral continua sendo fornecer previsibilidade aos clientes e garantir que a interrupção de sua cadeia de suprimentos seja minimizada ao atender as embarcações afetadas com rotas alternativas.Enquanto isso, o parceiro 2M da Maersk, Mediterranean Shipping (MSC), disse no dia 10 que sua viagem “MSC Hamburgo” foi apenas temporariamente cancelada, o que significa que o serviço será retomado em uma semana.

No entanto, o declínio acentuado no número de reservas (especialmente da China) significa que os três navios compartilhados da 2M Alliance servindo as viagens comerciais leste-oeste não têm escolha a não ser racionalizá-los para evitar uma queda adicional no spot e de curto prazo. taxas de frete impactaram negativamente seus contratos de longo prazo que mantêm os lucros.

A Maersk disse em suas informações que o atual ajuste de capacidade será “contínuo”, acrescentando que espera que os clientes “garantissem que o impacto seja minimizado reservando espaço com antecedência para outras redes de serviço de rota”.

No entanto, as operadoras que decidirem reduzir a capacidade para suportar tarifas de curto prazo precisam ter cuidado para não quebrar os níveis mínimos de serviço acordados em contratos de longo prazo com embarcadores, que ainda são muito mais lucrativos do que eram antes da pandemia.