As três principais alianças marítimas estão se preparando para cancelar mais de um terço de suas viagens à Ásia nas próximas semanas em resposta a uma queda nos volumes de carga de exportação, de acordo com um novo relatório da Project44.

Dados da plataforma Project44 mostram que entre 17 e 23 semanas, a THE Alliance cancelará 33% de suas viagens à Ásia, a Ocean Alliance cancelará 37% de suas viagens à Ásia e a 2M Alliance cancelará 39% de suas primeiras viagens.

A MSC disse há alguns dias que o “Mathilde Maersk” de 18.340 TEU que navegaria em sua rota Silk e Maersk AE10 Ásia-Norte da Europa no início de junho será cancelado “devido às contínuas condições severas do mercado”.

O congestionamento sem precedentes e grave nos portos de todo o mundo continua causando atrasos cumulativos em várias viagens na rede de serviços Ásia-Mediterrâneo, disse a Maersk.Essa situação é causada por uma combinação de aumento da demanda e medidas em todo o porto e na cadeia de suprimentos para combater o surto.Atrasos cumulativos estão agora criando mais lacunas nos horários de navegação e fizeram com que algumas partidas asiáticas tivessem mais de sete dias de intervalo.

Em termos de congestionamento portuário, os dados do Project44 mostram que o tempo de detenção de contêineres importados no porto de Xangai atingiu um pico de quase 16 dias no final de abril, enquanto o tempo de detenção de contêineres de exportação permaneceu “relativamente estável em cerca de 3 dias”.Ele explicou: “A retenção excessiva de caixas importadas se deve à falta de caminhoneiros incapazes de entregar contêineres descarregados.Da mesma forma, uma queda significativa nos volumes de exportação de entrada significou que menos contêineres foram enviados para fora de Xangai, reduzindo assim a detenção de caixas de exportação.tempo."

A Maersk anunciou recentemente que a densidade de pátios de carga refrigerada no porto de Xangai diminuiu gradualmente.Ele aceitará novamente a reserva de contêineres refrigerados de Xangai, e o primeiro lote de mercadorias chegará a Xangai em 26 de junho. O negócio de armazéns de Xangai se recuperou parcialmente e o armazém de Ningbo está operando normalmente.No entanto, o motorista é obrigado a mostrar um código de saúde.Além disso, motoristas de fora da província de Zhejiang ou motoristas com asterisco no código do itinerário devem fornecer um relatório negativo dentro de 24 horas.A carga não será aceita se o motorista estiver em uma área de risco médio a alto nos últimos 14 dias.

Enquanto isso, os prazos de entrega de carga da Ásia para o norte da Europa continuaram a aumentar devido aos menores volumes de exportação e aos cancelamentos de viagens resultantes, com dados do Project44 mostrando que, nos últimos 12 meses, os tempos de entrega de carga da China para o norte da Europa e o Reino Unido aumentaram, respectivamente.20% e 27%.

A Hapag-Lloyd emitiu recentemente um aviso de que suas rotas MD1, MD2 e MD3 da Ásia para o Mediterrâneo cancelarão escalas no porto de Xangai e no porto de Ningbo nas próximas cinco semanas de navegação.