د بالتيک د لېږد رالېږد د تبادلې د معلوماتو له مخې، د روان کال په جنورۍ کې د چين او امريکا د لويديځ ساحل په لاره کې د يو څلويښت فوټه کانټينر بيه شاوخوا لس زره ډالره وه او د اګست په مياشت کې دا بيه شاوخوا څلور زره ډالره وه چې د تېر کال په پرتله ٦٠ سلنه کموالی لري. د 20,000 ډالرو څخه.په اوسط ډول نرخ له 80٪ څخه ډیر راټیټ شوی.حتی د یانټین څخه لانګ بیچ ته په 2,850 ډالرو کې بیه د 3,000 ډالرو څخه ښکته شوې!

د شانګهای د بار وړلو د تبادلې د جنوب ختیځې اسیا د کانټینر بار وړلو شاخص (SEAFI) د معلوماتو له مخې، د شانګهای-ویتنام هو چی مین لاین او د شانګهای-تایلینډ لایم چابنګ لاین لپاره د TEU د بار وړلو نرخ په ترتیب سره 100 امریکایی ډالرو او 105 امریکایی ډالرو ته راټیټ شوی. سپتمبر 9. د اوسنۍ بار وړونکي نرخ کچه حتی د لګښت څخه ټیټه ده، بې ګټې!د هر کال دریمه ربع د بار وړلو دودیز لوړ فصل دی، مګر د نړیوال انفلاسیون د پس منظر په مقابل کې، تمه کیږي چې اقتصاد به کمزوری شي او تقاضا به کمه شي، او د بار وړلو صنعت سږکال خوشحاله نه دی.د بار وړلو بازار کې د مهم ګډون کونکي په توګه ، د لاریو چلونکي د بازار ژور لید لري.په تیرو کلونو کې، د مني د نیمایي جشن او د ملي ورځې د "دوه اړخیزه جشن" څخه مخکې، لکه څنګه چې بار وړونکي د مالونو بار وړلو ته ګړندي کوي، بندر ته د ننوتلو لپاره ډیری وختونه اوږده کتارونه ښکاره شوي، مګر سږکال وضعیت بدل شوی.

ډیری لارۍ چلوونکي راپور ورکوي چې بازار په حقیقت کې یو څه ټیټ دی.ماسټر وو ، چې د تقاعد کیدو په حال کې دی ، دا مني چې "د سږکال بازار خورا ضعیف دی" ځکه چې هغه د 10 کلونو څخه ډیر وخت لپاره د بندر کانټینر ټرک ټرانسپورټ کې بوخت و.د صنعت داخلي کارپوهان وړاندوینه کوي چې د بهرنۍ انفلاسیون لوړه کچه به تقاضا کمه کړي او په اقتصاد باندې ښکته فشار به دوام ومومي.د تیر کال د لسګونو زره امریکایی ډالرو بار وړلو نرخ سره په پرتله ، په څلورم ربع کې د نړیوال کانټینر بار وړلو بازار لاهم خوشبین ندی.نور هم ښکته شو