Ze względu na dużą objętośćładunek, port Houston (Houston) w Stanach Zjednoczonych będzie pobierał opłaty za przetrzymywanie kontenerów w swoich terminalach kontenerowych od 1 lutego 2023 r.

W raporcie z portu w Houston w Stanach Zjednoczonych wskazano, że przepustowość kontenerów znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednim rokiem, co skłoniło port do ogłoszenia, że ​​będzie nadal pobierać opłaty za przetrzymywanie kontenerów importowych od 1 dnia następnego miesiąca.Podobnie jak wiele innych portów, Port w Houston walczy o utrzymanie płynności terminali kontenerowych Bayport i Barbours Cut oraz rozwiązanie problemu długotrwałego przetrzymywania niektórych kontenerów.

Roger Guenther, dyrektor wykonawczy Portu w Houston wyjaśnił, że głównym celem ciągłego pobierania opłat za przetrzymywanie kontenerów importowych jest zminimalizowanie długoterminowego składowania kontenerów w terminalu i zwiększenie przepływu towarów.Wyzwaniem jest stwierdzenie, że kontenery są zaparkowane na terminalu przez długi czas.Port wdraża tę dodatkową metodę, mając nadzieję na optymalizację powierzchni terminala i sprawniejsze dostarczanie towarów lokalnym konsumentom, którzy ich potrzebują.

Poinformowano, że począwszy od ósmego dnia po wygaśnięciu okresu wolnego od kontenerów, port w Houston będzie pobierał opłatę w wysokości 45 USD za skrzynię dziennie, która jest dodatkiem do opłaty postojowej za załadunek importowanych kontenerów oraz kosztów ponosi właściciel ładunku.Port początkowo ogłosił nowy system opłat postojowych w październiku zeszłego roku, argumentując, że pomogłoby to skrócić czas spędzany przez kontenery w terminalach, ale port był zmuszony opóźnić wprowadzenie opłaty, dopóki nie będzie mógł dokonać niezbędnych aktualizacji oprogramowania.Komisja Portowa zatwierdziła również w październiku wygórowaną opłatę za zatrzymanie importu, którą dyrektor wykonawczy portu w Houston może wprowadzić w razie potrzeby po publicznym ogłoszeniu.

Port w Houston w Stanach Zjednoczonych nie podał jeszcze przeładunków kontenerów w grudniu ubiegłego roku, ale poinformował, że przeładunki w listopadzie były mocne i łącznie przeładowano 348 950 TEU.Choć spadł w porównaniu z październikiem ubiegłego roku, to nadal jest to wzrost o 11% rok do roku.Terminale kontenerowe Barbours Cut i Bayport odnotowały czwarty najwyższy miesiąc w historii, przy wolumenie kontenerów wyższym o 17% w pierwszych 11 miesiącach 2022 r.

Z danych wynika, że ​​Port w Los Angeles i Port w Long Beach wspólnie ogłosiły w październiku 2021 r., że jeśli przewoźnik nie poprawi przepływu kontenerów i nie zintensyfikuje starań o odprawę pustych kontenerów na terminalu, nałoży opłaty za zatrzymanie.Porty, które nigdy nie wprowadziły opłaty, poinformowały w połowie grudnia, że ​​odnotowały łączny spadek ładunków spiętrzonych w dokach o 92 proc.Od 24 stycznia br. port San Pedro Bay oficjalnie zniesie opłatę za przetrzymywanie kontenerów.

Grupa Oujianjest profesjonalną firmą logistyczną i pośrednictwa celnego, będziemy na bieżąco śledzić najnowsze informacje rynkowe.Zapraszamy do odwiedzenia naszego FacebookILinkedinstrona.