Chociaż wydaje się, że ceny spot kontenerów na szlakach handlowych Azja-Europa i Trans-Pacyfik osiągnęły najniższy poziom i prawdopodobnie odbiją się, popyt na linii amerykańskiej pozostaje słaby, a podpisanie wielu nowych kontraktów długoterminowych wciąż znajduje się w fazie impas i niepewność.

Objętość ładunków na trasie jest powolna, a perspektywy na przyszłość niepewne.Firmy żeglugowe przyjmują strategię odwoływania rejsów w celu złagodzenia wpływu wyjątkowo słabego popytu i podwyższenia stawek frachtowych.Jednak spedytorzy, BCO i NVOCC przenoszą większy procent swojej działalności na rynek spot ze względu na impas w negocjacjach kontraktowych i słaby popyt.

W związku z odwoływaniem kolejnych rejsów masowe odwoływanie lotów na niektórych trasach doprowadziło do zawieszenia usług.Na przykład trasa pierścieniowa AE1/Shogun, jedna z sześciu tras azjatycko-europejskich sojuszu 2M, została trwale zawieszona.

Maersk nadal odwołuje rejsy, starając się dopasować podaż i popyt.Jednak stawka frachtowa ostatnio odbiła.Globalne firmy żeglugowe, w tym Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming itp., zaczęły wydawać zawiadomienia o zwiększeniu GRI od 15 kwietnia do 1 maja.600-1000 USD (patrz artykuł: Stawki frachtowe rosną! W ślad za HPL, Maersk, CMA CGM i MSC sukcesywnie podwyższają GRI).Ponieważ firmy żeglugowe aktywnie podwyższały stawki frachtowe na trasach, które zaczęły kursować po połowie kwietnia, ceny rezerwacji na rynku spot przestały spadać i odbiły.Najnowszy indeks pokazuje, że wzrost jest bardziej oczywisty ze względu na niższe stawki frachtowe na trasie USA-Zachód.

Z łącznej liczby 675 zaplanowanych rejsów na głównych szlakach handlowych przez Pacyfik, Transatlantyk i Azję do Europy Północnej i Morza Śródziemnego, najnowsze dane z Drewry pokazują, że w tygodniach 15 (10-16 kwietnia) do 19 (w ciągu pięciu tygodni od maja 8 do 14) odwołano 51 rejsów, co stanowi 8% wskaźnika odwołań.

W tym okresie 51% zawieszeń dotyczyło handlu trans-Pacyfiku w kierunku wschodnim, 45% handlu Azja-Północna Europa i Morza Śródziemnego oraz 4% handlu transatlantyckiego w kierunku zachodnim.W ciągu najbliższych pięciu tygodni THE Alliance ogłosiło odwołanie do 25 rejsów, a następnie Ocean Alliance i 2M Alliance, które odwołały odpowiednio 16 i 6 rejsów.W tym samym okresie sojusze niezwiązane z żeglugą wprowadziły cztery zawieszenia.Przewoźnicy tacy jak CMA CGM i Hapag-Lloyd chętnie zamówią 6-10 nowych statków napędzanych metanolem, aby zastąpić istniejące, pomimo złożonych warunków makroekonomicznych i geopolitycznych wpływających na popyt konsumentów, powiedział Drewry Team.Nowe środki i zasady dekarbonizacji w UE prawdopodobnie będą motorem tego ruchu.Tymczasem Drewry spodziewa się, że ceny spot na trasach wschód-zachód ustabilizują się w nadchodzących tygodniach, z wyjątkiem tras transatlantyckich.

Grupa Oujianjest profesjonalną firmą logistyczną i pośrednictwa celnego, będziemy na bieżąco śledzić najnowsze informacje rynkowe.Zapraszamy do odwiedzenia naszegoFacebookILinkedinstrona.