Kilka dni temu, Indie będą miały duży wpływ nastatekwyceny.Mieszczący się w Bombaju „Ekonomiczny Times” poinformował, że rząd Indii ogłosi limit wiekowy dla statków zawijających do portów tego kraju.Jak ta decyzja zmieni handel morski i jak wpłynie na stawki frachtowe oraz podaż i popyt?

Zgodnie z nowymi przepisami masowce, tankowce i drobnicowce w wieku 25 lat i starsze nie mogą zawijać do indyjskich portów.Limit ustalono na 30 lat dla gazowców, kontenerowców, holowników portowych (holowników działających w portach) i statków offshore.Wiekstatekbędą liczone od „daty budowy” podanej w dowodzie rejestracyjnym.Statki pływające pod lokalną banderą zostaną wyrejestrowane, gdy osiągną nowo nałożony limit wiekowy.Ponadto właściciele statków nie będą mogli rejestrować lokalnie żadnych używanych statków, które mają co najmniej 20 lat.Według raportu „Economic Times” posunięcie to ma na celu poprawę bezpieczeństwa statków i spełnienie światowych przepisów dotyczących rozładunku statków w celu poprawy poziomu ochrony środowiska i ochrony środowiska morskiego.

Według danych MarineTraffic, w 2022 roku do Indii zawinęło 3802 tankowców, masowców, kontenerowców i gazowców zbudowanych przed 1998 rokiem, aby zawinąć do portów tego kraju.

Według Xclusiv Shipbrokers Indie odpowiadają za 17% światowego handlu morskiego rudą żelaza, 19% światowego handlu morskim węglem i 2% światowego handlu zbożem drogą morską;Indie odpowiadają za 12% światowego handlu ropą drogą morską, a światowe produkty naftowe drogą morską za 7%.

Biorąc pod uwagę, że około 7% masowców i prawie 4% tankowców ma ponad 21 lat, jak ta decyzja rządu indyjskiego zmieni handel morski i jak wpłynie na stawki frachtu statków, Xclusiv Shipbrokers powiedział w swoim najnowszym cotygodniowym raporcie.A podaż i popyt, dopiero się okaże.W sektorze kontenerowym tylko niewielka liczba statków ma blisko 30 lat lub więcej.Według statystyk tylko 3% kontenerowców ma więcej niż 29 lat.Biorąc pod uwagę dużą liczbę nowych zamówień na budowę statków, których realizacja już się rozpoczęła, może to nie mieć wpływu na rynek kontenerów.

Grupa Oujianjest profesjonalną firmą logistyczną i pośrednictwa celnego, będziemy na bieżąco śledzić najnowsze informacje rynkowe.Zapraszamy do odwiedzenia naszegoFacebookILinkedinstrona.