Na wodach otaczających porty Ameryki Północnej wciąż czekają na rozładunek kontenerowce o wartości ponad 40 miliardów dolarów.Ale zmiana polega na tym, że centrum zatorów przesunęło się do wschodnich Stanów Zjednoczonych, gdzie około 64% oczekujących statków koncentruje się we wschodnich Stanach Zjednoczonych i Zatoce Meksykańskiej, podczas gdy tylko 36% statków czeka w zachodnich Stanach Zjednoczonych.

Kotwicowiska w portach wzdłuż wschodnich Stanów Zjednoczonych i wybrzeża Zatoki Perskiej są nadal zatłoczone kontenerowcami czekającymi na rozładunek, a obecnie w tych portach stoi znacznie więcej kontenerowców niż w zachodnich Stanach Zjednoczonych Łącznie 125 kontenerowców czekało na zacumowanie na zewnątrz Porty północnoamerykańskie według stanu na piątek, zgodnie z analizą danych śledzenia statków z MarineTraffic i kolejek w Kalifornii.To spadek o 16% w porównaniu ze 150 statkami oczekującymi w styczniu, u szczytu zatłoczenia w zachodnich Amerykach, ale wzrost o 36% w porównaniu z 92 statkami miesiąc wcześniej.Statki ustawiające się w kolejce w pobliżu portu w Los Angeles/Long Beach trafiały na pierwsze strony gazet w ciągu ostatniego roku, ale epicentrum obecnego zatoru się zmieniło: w piątek tylko 36% statków czekało na cumowanie poza portem w USA, w porównaniu z 64% statków gromadzi się w portach wzdłuż wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych i Zatoki Perskiej, przy czym port w Savannah w stanie Georgia jest portem o największej liczbie kolejek w Ameryce Północnej.

Przy łącznej pojemności 1 037 164 TEU kontenerowców czekających poza portami w USA i Kolumbii Brytyjskiej w zeszły piątek, jaka jest wartość całego tego ładunku w kontenerach?Zakładając 90% wskaźnik załadunku statków i średnią wartość 43 899 USD za importowany TEU (średnia wartość towarów importowanych w Los Angeles w 2020 r., co prawdopodobnie będzie konserwatywne, biorąc pod uwagę inflację), to są one poza portem Całkowita wartość oczekujących ładunków cumowania i rozładunku szacuje się na ponad 40 miliardów dolarów.

Według Project44, platformy widoczności łańcucha dostaw z siedzibą w Chicago, która śledzi miesięczne wolumeny kontenerów przybywających do zachodnich i wschodnich Stanów Zjednoczonych, raport statystyczny wykazał, że przepustowość w czerwcu do wschodnich Stanów Zjednoczonych wzrosła o 83% rok do roku, co stanowi wzrost w porównaniu z czerwcem 2020 r. 177%.Przepustowość we wschodnich Stanach Zjednoczonych jest obecnie na poziomie zachodnich Stanów Zjednoczonych, które spadły o prawie 40% w stosunku do szczytowego poziomu w styczniu.Project44 przypisał tę zmianę obawom importerów o potencjalne zakłócenia w rozmowach pracowniczych w porcie US-West.

W piątek dane MarineTraffic pokazały, że 36 kontenerowców czekało na miejsce postoju w porcie Savannah w pobliżu wyspy Tybee w stanie Georgia.Łączna pojemność tych statków to 343 085 TEU (średnia pojemność: 9 350 TEU).

Portem z drugą co do wielkości liczbą statków we wschodnich Stanach Zjednoczonych jest Nowy Jork-New Jersey.Według stanu na ostatni piątek na nabrzeża czekało 20 statków o łącznej ładowności 180 908 TEU (średnia pojemność: 9 045 TEU).Hapag-Lloyd powiedział, że czas oczekiwania na miejsce postoju w porcie Nowy Jork-New Jersey „zależy od sytuacji na terminalu i wynosi obecnie ponad 20 dni”.Dodał, że wskaźnik wykorzystania stoczni w Maher Terminal wyniósł 92%, GCT Bayonne Terminal 75%, a APM Terminal 72%.

Jeśli chcesz eksportować towary do Chin, grupa Oujian może Ci pomóc.Prosimy o subskrypcję naszegoStrona na Facebooku, Linkedinstrona,InsITIK Tok.