Niedawno największy na świecie armator statków kontenerowych Mediterranean Shipping Company (MSC) poinformował, że wycofa się z przejęcia włoskich linii lotniczych ITA Airways (ITA Airways).

MSC wcześniej powiedział, że umowa pomoże mu rozszerzyć działalność na ładunki lotnicze, branżę, która rozkwitła podczas pandemii COVID-19.Firma ogłosiła we wrześniu, że MSC wynajmuje cztery szerokokadłubowe frachtowce Boeinga w ramach swojej wyprawy na ładunki lotnicze.

Według Reuters, rzecznik Lufthansy powiedział niedawno, że pomimo doniesień o wycofaniu się MSC, Lufthansa nadal jest zainteresowana kupnem ITA.

Z drugiej strony, w sierpniu br. włoskie linie lotnicze ITA wybrały grupę kierowaną przez amerykański fundusz private equity Certares i wspieraną przez Air France-KLM i Delta Air Lines do prowadzenia ekskluzywnych negocjacji w sprawie zakupu większościowego pakietu akcji linii lotniczych ITA.Jednak okres wyłączności na jego przejęcie wygasł w październiku bez zawarcia umowy, ponownie otwierając drzwi do ofert Lufthansy i MSC.

W rzeczywistości MSC szukało nowych horyzontów, aby wykorzystać ogromne ilości gotówki, które zarobiło na boomie w transporcie kontenerowym.

Rozumie się również, że po objęciu steru przez CEO MSC, Sorena Tofta, każdy krok MSC zmierza w kierunku bardziej ukierunkowanego i zaplanowanego kierunku strategicznego.

W sierpniu 2022 roku MSC dołączyło do konsorcjum, które złożyło ofertę przejęcia za 3,7 miliarda funtów (4,5 miliarda dolarów) notowanej na giełdzie w Londynie prywatnej grupy szpitali Mediclinic (transakcja została sfinansowana przez instrument inwestycyjny najbogatszego człowieka RPA, Johna Ruperta).pod przewodnictwem Remgro).

Prezes Grupy MSC, Diego Ponte, powiedział wówczas, że MSC „dobrze nadaje się do zapewnienia długoterminowego kapitału, a także naszej wiedzy i doświadczenia w prowadzeniu globalnych biznesów, aby wspierać strategiczne cele zespołu zarządzającego Mediclinic”.

W kwietniu MSC zgodziło się kupić afrykański biznes transportowo-logistyczny Bollore za 5,7 miliarda euro (6 miliardów dolarów), w tym dług, po zakupie udziałów we włoskim operatorze promowym Moby.