Przeprowadzona przez firmę kontenerową analiza obecnego stanu rynku przewozów kontenerowych stwierdza: Zatory w portach europejskich i amerykańskich stale rosną, co skutkuje spadkiem efektywnej zdolności żeglugowej.Ponieważ klienci obawiają się, że nie będą w stanie uzyskać miejsca, ten sam bilet będzie rezerwowany w kilku różnych firmach, co spowoduje kilkukrotne zwielokrotnienie wolumenu rezerwacji.Objętość to 400% objętości.Szacuje się, że na tak gorącym rynku rynkowa stawka frachtowa wzrośnie do końca sierpnia.

W raporcie zauważono, że sytuacja w Szanghaju normalizuje się, ale pozostaje niestabilna i nieprzewidywalna, co w połączeniu ze strajkami w Europie i ciągłym zatłoczeniem portów w Ameryce Północnej oznacza, że ​​klienci bardziej niż kiedykolwiek wymagają elastyczności i zwinności.duży.

Strajki w Niemczech, zwłaszcza w Bremerhaven, Hamburgu i Wilhelmshaven, przyczyniły się do chaosu spowodowanego opóźnieniami statków.W porcie w Rotterdamie firmy żeglugowe badają inne możliwości zmniejszenia zatorów, w tym opcje poza dokami i przekierowanie ładunku do innych portów, w tym Zeebrugge i Gdańska, lub dostosowanie rejsów.Popyt handlowy w Europie Północnej jest stabilny, ale sieci usługowe znajdują się pod silną presją ze względu na zatłoczenie portów, zaostrzone przez duże zagęszczenie placów i niedobory pracowników wakacyjnych.Sytuację dodatkowo pogorszyły strajki, zwłaszcza w Niemczech.

W przypadku przesyłek do regionu Azji i Pacyfiku chińskie terminale działają normalnie.Średni czas oczekiwania statków w portach azjatyckich to 0-3 dni, ale ewentualne zakłócenia spowodowane tajfunami, szczególnie w portach południowych Chin, mogą powodować opóźnienia o 1-2 dni.Ponieważ porty w Europie i Ameryce Północnej nadal borykają się z zatłoczeniem, import ładunków z Azji może również napotkać opóźnienia w dostawach.

Jeśli chcesz eksportować towary do Chin, grupa Oujian może Ci pomóc.Prosimy o subskrypcję naszegoStrona na Facebooku, Linkedinstrona,InsITIK Tok.