Koszt zakupu tankowców zdolnych do żeglugi po lodowatych wodach poszybował w górę przed zbliżającym się nałożeniem przez Unię Europejską formalnych sankcji na rosyjski eksport ropy naftowej drogą morską pod koniec miesiąca.Niektóre tankowce Aframax klasy lodowej zostały niedawno sprzedane za od 31 do 34 milionów dolarów, czyli dwa razy więcej niż rok temu, podali niektórzy maklerzy okrętowi.Oferty na tankowce były intensywne, a większość kupujących woli zachować swoją tożsamość w tajemnicy, dodali.

Od 5 grudnia Unia Europejska wprowadzi zakaz importu rosyjskiej ropy do państw członkowskich drogą morską oraz ograniczy unijnym firmom zapewnienie infrastruktury transportowej, ubezpieczenia i finansowania transportu, co może wpłynąć na przejęcie przez stronę rosyjską dużych tankowców znajdujących się w posiadaniu greckich właścicieli zespół.

Mniejsze tankowce wielkości Aframax są najbardziej popularne, ponieważ mogą zawijać do rosyjskiego portu Primorsk, gdzie wysyłana jest większość flagowej rosyjskiej ropy Urals.Około 15 tankowców klasy lodowej Aframax i Long Range-2 zostało sprzedanych od początku roku, a większość statków trafia do nieujawnionych nabywców anonimowo, jak napisał w zeszłym miesiącu makler okrętowy Braemar.Kupić.

Według maklerów okrętowych na świecie jest prawie 130 tankowców klasy lodowej Aframax, z których około 18 procent należy do rosyjskiego właściciela Sovcomflot.Pozostałe udziały mają armatorzy z innych krajów, w tym firmy greckie, choć ich gotowość do handlu rosyjską ropą pozostaje niepewna po ogłoszeniu przez UE sankcji.

Statki klasy lodowej są wzmocnione grubymi kadłubami i zimą mogą przebijać się przez lód w Arktyce.Analitycy stwierdzili, że od grudnia większość rosyjskiego eksportu znad Morza Bałtyckiego będzie wymagać takich tankowców przez co najmniej trzy miesiące.Te statki klasy lodowej będą często wykorzystywane do transportu ropy naftowej z terminali eksportowych do bezpiecznych portów w Europie, gdzie będzie ona mogła być przeładowywana na inne statki, które mogą przewozić ładunek do różnych miejsc docelowych.

Anoop Singh, szef badań nad tankowcami, powiedział: „Zakładając, że jest to normalna zima, poważny niedobór statków klasy lodowej dostępnych tej zimy może spowodować wstrzymanie dostaw rosyjskiej ropy naftowej z Morza Bałtyckiego o około 500 000 do 750 000 baryłek dziennie. ”.