Obecnie sytuacja w kanadyjskich portach Prince Rupert i Vancouver nadal się pogarsza, a czasy importu kontenerów są rekordowe.W odpowiedzi CN Rail podejmie kilka kroków w celu przywrócenia mobilności w sieci transportowej, ustanawiając wiele ratunkowych stoczni kontenerowych do przemieszczania.

Niedawno Maersk wydał zawiadomienie o opłatach za opłaty transportowe klientów MPT w porcie Toronto/Montreal, a opłaty te są odzwierciedlone w formie dopłat importowych.W zeszłym miesiącu oficjalna strona internetowa Maersk wskazała, że ​​stopień wykorzystania terminalu Centerm w porcie w Vancouver osiągnął 113%;wskaźnik wykorzystania Portu Prince Rupert wynosi aż 117%, a średni czas postoju kontenerów to 9,2 dnia.

W rezultacie CN Rail pobiera opłatę za wysyłkę kontenerów do wyznaczonych placów od 9 sierpnia 2022 r. Opłata ta dotyczy wszystkich ładunków dostarczanych przez MPT (tj. Maersk Preferred Truck Driver), a kontener musi zostać przetransportowany do jednego z stocznie kontenerów ratunkowych.

Szczegóły opłaty:

• Kolej CN Mississauga: 300 USD

• Rozwiązania do przechowywania kontenerów (Brampton): 300 USD

• Transport Pawła: 300 USD

• CN Valleyfield (Montreal): 550 USD

Z 2 dni do 1 dnia skrócono także czas wolny od składowania kolei we wspomnianych lokalizacjach.