Według nowego raportu Project44 trzy główne sojusze żeglugowe przygotowują się do odwołania ponad jednej trzeciej rejsów do Azji w nadchodzących tygodniach w odpowiedzi na spadek wolumenu ładunków eksportowych.

Dane z platformy Project44 pokazują, że między 17 a 23 tygodniem THE Alliance anuluje 33% swoich rejsów do Azji, Ocean Alliance anuluje 37% swoich rejsów do Azji, a 2M Alliance anuluje 39% swoich pierwszych rejsów.

MSC poinformowało kilka dni temu, że statek „Mathilde Maersk” o ładowności 18 340 TEU pływający na trasie Silk i Maersk AE10 Azja-Europa Północna na początku czerwca zostanie odwołany „z powodu utrzymujących się trudnych warunków rynkowych”.

Bezprecedensowe i poważne zatory w portach na całym świecie nadal powodują skumulowane opóźnienia podczas wielu rejsów w sieci serwisowej Azji i Morza Śródziemnego, powiedział Maersk.Sytuacja ta jest spowodowana połączeniem zwiększonego popytu i środków w całym porcie i łańcuchu dostaw w celu zwalczania epidemii.Skumulowane opóźnienia powodują obecnie dalsze luki w rozkładach żeglugi i spowodowały, że niektóre odloty do Azji są oddalone od siebie o więcej niż siedem dni.

Jeśli chodzi o zatłoczenie portów, dane Project44 pokazują, że czas przetrzymywania importowanych kontenerów w porcie w Szanghaju osiągnął szczytowy poziom prawie 16 dni pod koniec kwietnia, podczas gdy czas przetrzymywania kontenerów eksportowych pozostał „względnie stabilny i wynosił około 3 dni”.Wyjaśniono: „Nadmierne zatrzymywanie importowanych pudeł wynika z niedoboru kierowców ciężarówek, którzy nie są w stanie dostarczyć rozładowanych kontenerów.Podobnie znaczny spadek wolumenu eksportu towarów przychodzących oznaczał, że z Szanghaju wysłano mniej kontenerów, co skróciło przetrzymywanie skrzynek eksportowych.czas."

Firma Maersk ogłosiła niedawno, że gęstość chłodniczych placów ładunkowych w porcie w Szanghaju stopniowo się zmniejsza.Ponownie zaakceptuje rezerwację kontenerów chłodniczych z Szanghaju, a pierwsza partia towarów dotrze do Szanghaju 26 czerwca. Działalność magazynowa w Szanghaju częściowo się poprawiła, a magazyn w Ningbo działa obecnie normalnie.Jednak kierowca jest zobowiązany do okazania kodu zdrowotnego.Ponadto kierowcy spoza prowincji Zhejiang lub kierowcy z gwiazdką w kodzie planu podróży muszą przedstawić negatywny raport w ciągu 24 godzin.Ładunek nie zostanie przyjęty, jeśli kierowca przebywał w obszarze średniego lub wysokiego ryzyka w ciągu ostatnich 14 dni.

Tymczasem czas dostawy ładunków z Azji do Europy Północnej nadal się wydłużał ze względu na niższy wolumen eksportu i wynikające z tego odwołania rejsów, a dane Project44 pokazują, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy czas dostawy ładunków z Chin do Europy Północnej i Wielkiej Brytanii odpowiednio się wydłużył.20% i 27%.

Hapag-Lloyd niedawno ogłosił, że jego trasy MD1, MD2 i MD3 z Azji do Morza Śródziemnego anulują zawinięcia do portu w Szanghaju i portu Ningbo w ciągu najbliższych pięciu tygodni żeglugi.