Zarząd Auckland International Container Terminal zamknął w środę swoją działalność w porcie Auckland, a wszystkie inne terminale morskie z wyjątkiem OICT zamknęły dostęp dla ciężarówek, doprowadzając port do niemal zastoju.Przewoźnicy towarowi w Oakland w Kalifornii przygotowują się na tygodniowy strajk kierowców ciężarówek.W tym tygodniu kierowcy ciężarówek zablokowali operacje w trzecim najbardziej ruchliwym porcie kontenerowym w zachodnich Stanach Zjednoczonych, dodając nowe zakłócenia do już napiętych amerykańskich łańcuchów dostaw.

Kierowcy ciężarówek zablokowali wjazd pojazdów do terminala kontenerowego w porcie w Oakland w ramach największego jak dotąd protestu kierowców ciężarówek.W rzeczywistości strajk wszedł w drugi dzień.Przed terminalem TRAPAC ustawiały się długie kolejki.Brama OICT była zamknięta przez cały dzień.Trzy terminale morskie portu w Oakland zamknęły kanał dla ciężarówek, co w rzeczywistości zatrzymało prawie całą działalność (z wyjątkiem niewielkiej liczby transakcji) oraz protest przeciwko kalifornijskiej ustawie AB5.

Prawo nałoży surowsze ograniczenia na kierowców sklasyfikowanych jako pracownicy (zamiast niezależnych wykonawców), a około 70 000 kierowców ciężarówek zostanie objętych ustawą, którzy nie chcą być pracownikami ani członkami związku.Ponieważ oznacza to, że kierowcy ciężarówek stracą swobodę niezależnego działania, co utrudni zarabianie na życie.

Protesty w Auckland, które miały trwać kilka dni, rozpoczęły się w poniedziałek, ale z czasem przybrały na sile i zniszczeniu.Urzędnicy portowi powiedzieli we wtorek, że spodziewają się zakończenia protestów w środę, podczas gdy kierownictwo firm przewozowych w okolicy powiedziało, że protestujący są gotowi do przedłużenia protestów, a strajk potrwa tydzień.Gary Shergil, jeden z organizatorów protestu, powiedział Wall Street Journal, że „protesty strajkowe mogą trwać tygodniami lub miesiącami”.

Kierowcy ciężarówek Port of Oakland skutecznie zamknęli operacje towarowe w porcie.Nie wiadomo, kiedy protesty się zakończą, ale problemy z łańcuchem dostaw nasilają się.Doprowadziło to do zatłoczenia statków towarowych w porcie i nagromadzenia ładunku w dokach.Inflacja poszybowała w górę.Protesty odbywają się w szczycie sezonu importowego dla producentów zabawek i innych branż, a detaliści przygotowują zapasy na jesienne wakacje i powrót do szkoły.

Port w Oakland to główna brama importowa i centrum eksportu produktów rolnych dla Stanów Zjednoczonych, z ponad 2100 ciężarówkami przejeżdżającymi codziennie przez terminal, importującymi szeroką gamę towarów, w tym wino i mięso z Australii, a także meble, odzież oraz elektronika z Chin, Japonii i Korei Południowej.

Strajk zwiększył zatory w porcie, gdzie według urzędników portowych 15 kontenerowców już czekało na miejsce do cumowania.Obecnie największym problemem jest to, że czas oczekiwania na kolej wynosi około 11 dni, a zatłoczenie transportu kolejowego spowodowało spowolnienie wywozu kontenerów importowych z portu.Na początku lipca prawie 9 000/28 000 kontenerów utknęło na mieliźnie przez ponad 9 dni odpowiednio w porcie Long Beach Terminal i porcie w Los Angeles, a 11 000/około 17 000 kontenerów czekało na załadunek na terminalu kolejowym.Kontenery samochodowe stanowią prawie 40 procent wszystkich długo opóźnionych kontenerów w porcie, a ponieważ port w Los Angeles ma obecnie 90 procent pojemności lądowej z powodu gromadzenia się kontenerów kolejowych, wszelkie opóźnienia w odbiorze ciężarówek tylko zwiększą korki.

Ponadto porty wschodniego wybrzeża i wybrzeża zatoki były również zatłoczone czekającymi statkami.Na początku lipca 20 kontenerowców czekało na miejsca postojowe wzdłuż wybrzeży Zatoki Perskiej/Nowego Jorku i New Jersey.Według statystyk z czerwca średni czas oczekiwania na wejście statków do portu wyniósł 4,5 dnia, a czas przetrzymywania importowanych kontenerów w terminalach w Nowym Jorku i New Jersey wydłużył się do 8-14 dni.

Jeśli chcesz eksportować towary do Chin, grupa Oujian może Ci pomóc.Prosimy o subskrypcję naszegoStrona na Facebooku, Linkedinstrona,InsITIK Tok.