ਯੂਰਪ 500 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਸੋਕੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਸੋਕਾ 2018 ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਫੈਲੋ ਟੋਰੇਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।2018 ਵਿੱਚ ਸੋਕਾ ਕਿੰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖੀਏ ਤਾਂ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਸੋਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 2018 ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰਾਈਨ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਰਿਹਾ।ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਵਾਟਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਨੇੜੇ ਕਾਬ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਾਈਨ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15.7 ਇੰਚ) ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ (16 ਇੰਚ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ (WSV)।ਇਹ 33 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, 2018 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਰਾਈਨ "ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ"।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੀ "ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ" ਵਜੋਂ, ਰਾਈਨ ਨਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ (ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੋਟਰਡੈਮ) ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਟਨ ਮਾਲ ਹਰ ਸਾਲ ਰਾਈਨ ਨਦੀ ਰਾਹੀਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ।

ਕਾਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਾਈਨ ਦਾ ਮੱਧ ਭਾਗ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਫਟ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 25% ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਰਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਸ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਰਮਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਈਨ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗਾ।ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਰਜ਼ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਜ ਹੁਣ ਕਾਉਬ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੁਇਸਬਰਗ ਵਿੱਚ, 3,000 ਟਨ ਦੇ ਆਮ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬਾਰਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਨਹਿਰੀ ਬੈਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਰਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਬਾਰਜ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਰਾਈਨ 'ਤੇ ਬਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲੋਡਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਣੀ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਏ ਹਨ।ਬਾਰਜ ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਂਟਾਰਗੋ ਨੇ €589/TEU ਅਤੇ €775/FEU ਦੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡੁਇਸਬਰਗ-ਰੁਹਰਟ ਅਤੇ ਐਮਰੀਚ ਸਟ੍ਰੈਚਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਫਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਰਜ ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਂਟਾਰਗੋ 69-303 ਯੂਰੋ/TEU, 138- ਪੂਰਕ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ। 393 EUR/FEU ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ ਨੇ ਵੀ 12 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਾਈਨ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਾਰਜ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।